A gyártó szerint félreértés áll a sajtóhírek hátterében

Határozottan visszautasítja a KTM AG azokat a médiában megjelent állításokat, amelyek szerint a vállalat illegális motorkerékpárokat hozna forgalomba Európában. A május 27-én kiadott hivatalos közlemény szerint a KTM-csoport minden motorkerékpárját az érvényben lévő európai előírásoknak megfelelően értékesíti.

A vállalat szerint a vitát egy alapvető félreértés okozza az enduró modellek rendeltetésével kapcsolatban. Ezek a motorok elsősorban sportcélú gépek, ugyanakkor gyári állapotukban közúti használatra is homologizáltak, vagyis rendelkeznek a szükséges engedélyekkel a közúti közlekedéshez.

Miért közúti engedélyesek a versenyendurók?

A KTM hangsúlyozza, hogy ez nem egyedi gyakorlat, hanem az egész iparágban bevett eljárás. Az enduró motoroknak ugyanis a Nemzetközi Motorsport Szövetség (FIM) előírásai szerint homologizált állapotban kell elhagyniuk a gyártósort ahhoz, hogy hivatalos versenyeken indulhassanak.

A KTM, a Husqvarna és a GASGAS márkák enduró modelljei ezért kizárólag közúti engedéllyel rendelkező, homologizált állapotban kerülnek a kereskedésekbe.

A versenyátalakítás után megszűnik a közúti engedély

A közlemény szerint a vásárló kérésére a hivatalos márkakereskedő a motorokat verseny- vagy off-road használatra alakíthatja át. A gyártó kiemeli, hogy ilyen esetben a közúti forgalomban való részvételhez szükséges engedély érvényét veszti, és erről a vásárlókat egyértelműen tájékoztatják.

A KTM eladásainak csupán 3 százalékát adják az endurók

A vállalat arra is felhívta a figyelmet, hogy az Európában értékesített enduró modellek a KTM globális eladásainak mindössze mintegy 3 százalékát teszik ki.

Környezetvédelmi kritikákra is reagált a gyártó

A közlemény kitér a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos kritikákra is. A KTM a Német Szövetségi Környezetvédelmi Hivatal adataira hivatkozva közölte, hogy a motorkerékpárok a németországi teljes szén-dioxid-kibocsátás körülbelül 0,3 százalékáért felelősek.

A gyártó szerint a versenyendurók ennél is jóval kisebb részt képviselnek, mivel ezeket a járműveket jellemzően csak sport- és edzéscélokra használják, éves futásteljesítményük pedig töredéke a hagyományos közúti motorkerékpárokénak.

A KTM álláspontja szerint tehát az elmúlt napokban megjelent vádak félreértelmezik az enduró motorok homologizációs és versenycélú átalakítási gyakorlatát, amely a teljes motorkerékpár-iparágban bevett és szabályozott eljárásnak számít.