Ahogy arról korábban beszámoltunk, vettem egy Brixton Rayburn 125-ös motort. Miután a nappalimban összeraktam és rendszámot kapott, elkezdtem használni. A videó végén pedig tettem egy bátor – vagy inkább vakmerő? – kijelentést: a nyolcadliteres blokk és a stílusosnak igen, ám komfortosnak semmiképpen sem nevezhető lengőnyerges kialakítás ellenére meg fogok tenni a Rayburn-nel egyhuzamban legalább 1000 kilométert. Ráadásul kevesebb, mint 24 óra alatt. Elkezdtem hát felkészülni az útra. Úticélnak pedig a Kotori öböl partján fekvő Herceg Novi-t jelöltem ki, útbaejtve még néhány látványosságot. Az útvonalterv szerint ez 1006 kilométernyi motoros túrát jelentett, ami a gyakorlatban végül még többnek is bizonyult. Mindezt összekötöttem a nem sokkal korábban hordani kezdett teljes Serpentize motoros öltözet intenzív tesztjével. A tapasztalatokról nemrég beszámoltam az új Serpentize ruházatomról szóló videóban, melynek második felét már Montenegróban forgattam. Persze oda először is el kellett jutni.
A kis köbcenti – nagy távolság területén volt már némi előtanulmányom korábbról. Évekkel ezelőtt egy szintén 125-ös, ám motor helyett robogó nyergében tettem meg az utat Angliából, Birmingham mellől Magyarországra. Az háromnapos út volt, most viszont a vállalásom okán 24 óra állt rendelkezésemre abszolválni a kijelölt távolságot. Ebből fakadóan a túra közben éjszaka sem lehetett szó alvásról. A hétfői indulás napján reggel felkeltem és kedden, az érkezés napján este aludtam legközelebb. Így tehát mintegy 40 órányi ébrenlét közben teljesítettem a túrát. Hétfőn elvittem a Rayburn-t az ADVESmoto-hoz, hogy nézzék át a nagy nekirugaszkodás előtt. Emellett a bejáratást lezáró, 1000 kilométeres kötelező szervizt is elvégezték újdonsült motoromon – igen alaposan és precízen. Ezek után felszerelkeztem, felszíjaztam az utasülésre degeszre tömött, majd’ kétheti holmimat tartalmazó málhazsákomat és nekivágtam az útnak.
Az ütemtervvel már a túra magyarországi szakaszán megcsúsztam, ezt az éjszakai hosszú menetekkel próbáltam behozni. A fáradtság elűzésében a szerb hegyek közötti hajnali hideg vacogtató, de hathatós segítség volt. A délelőtt beköszöntével pedig már a harminc fok feletti hőmérséklet bágyasztott. A túra során az extrém körülmények engem is alaposan próbára tettek és a motort is. Emellett volt egy jó adag kényelmi kockázata is annak, hogy egy új, még nem bejáratott motoros ruházatban indultam útnak. A „Fekete Lovag” Serpentize öltözetem azonban remekül vizsgázott, ahogyan a minden emelkedőt, forróságot, hajszolást és egyéb körülményt kiálló Brixton Rayburn motorom is. Magam pedig nem kérhettem többet annál, minthogy elképesztően leharcolt állapotban ugyan, de végül odaértem Herceg Novi-ba. Hiszen ahogy a mondás is tartja: a motorozás a megérkezés művészete!
Ezt olvastad már?
Cimkék:
Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »