Hirdetés
Beérkeztek az első konkrét információk arról, hogy mire számíthatunk, milyen lesz az újra életre kelő Hornet erőforrása. Azt már eddig is tudtuk, hogy a blokk kéthengeres. Méghozzá sorkettő. Ez volt az első információ, amit a régi CB600F rajongóinak le kellett nyelniük. Ésszerű döntés. Egyszerű, rugalmas, könnyen gyártható és szervizelhető konstrukció, amivel kapcsolatban elképesztő tudás gyűlt fel az utóbbi időben. Jobb, ha erre készülnünk a jövőben: ettől eltérő építést egyre inkább csak a prémium kategóriában találhatunk majd. És lesz, hogy még ezt is visszasírjuk majd.
A kéthengeres Hornet blokk 755 köbcentis, nyolcszelepes Unicam darab lesz, ami 9.500-as fordulaton hozza le 92 lóerőnyi legnagyobb teljesítményét és 7.250-nél éri el 75 newtonméternyi csúcsnyomatékát. Az elékelés bevett módon 270 fok.
A projektért felelős Fuyuki Hosokawa szerint a tervezés során kifejezetten egy pörgős, izgalmas motorblokk lebegett lelki szemeik előtt, amely tényleg emlékezteti a motorost, hogy egy Horneten ül. Ez alatt azt is értik, hogy a pörgős, rövid löketű blokk ereje érezhetően a felső tartományban érkezik majd meg.
Cimkék:
A Wunderlich csinált egy olyan pihentető lábtartót, ami a BMW R18-on a hengerfal fölé szerelhető.
Elolvasom »A 206,5 lóerőre emelkedett teljesítmény mellett egyéb fontos változások is várnak a BMW S1000RR-re.
Elolvasom »Az MBP ismét régi receptet követ: egykori olasz márkát támaszt fel kínai tőkével és munkával. Az M502N viszont elsőre remek lett!
Elolvasom »A Honda első pillantásra megint meglévő modelljeiből pakolt össze egy újat. Az ADV350 azonban több, mint ígéretesnek tűnik.
Elolvasom »A nagy teljesítményű elektromos motorok életképessége eddig elég kérdőjeles volt. Az Energica Eva Ribelle RS ezen akar javítani.
Elolvasom »Az első részt folytatva két újabb Spyke túrakabát bemutatója következik. Egyiken sem véletlenül szerepel a hivatalos Dakar logó.
Elolvasom »