Hirdetés
Ma már nálunk sem ismeretlen, hogy a versenypályákon is létezik zajkibocsátási limit. Gondolj csak a Hungaroringre! Franciaországban is csupán annyi történik, hogy a pályákra vonatkozó általános érvényű 102 decibeles legnagyobb hangoskodási határérdtéket 95 decibel értékre csökkentik 2024-től.
A korlátozás, az ésszerűség határain belül tartva nem vonatkozik a világbajnokságok futamaira. Azaz az eddigiekhez hasonlóan lehet MotoGP vagy WorldSBK futamokat tartani az országban.
A zajkibocsátási korlátozások inkább a pályanapokra járó közönséget érintik, azonban sokakat igencsak rosszul. Hiszen már a tiroli korlátozások kapcsán is láthattuk, hogy a 95 decibeles felső határérték számos teljesen gyári kipufogós motort is kizár. És nem feltétlenül extrémen nagy teljesítményű vadállatokat, hanem mondjuk a Honda CB650R-t. A rendelkezés azonban nem csak az aszfaltozott versenypályák látogatóit érinti. A krosszmotorokat 109-re kell lehalkítani 112 decibelről. A kétütemű enduróknak 104-ről 101-re, míg négyütemű társaiknak 106-ról 103 dB-re kell csendesedniük.
Cimkék:
Merész vállalás, hogy a spanyol Baja Espana Aragon tereprali versenyen (közel) stock Pan Americával indul a Harley-Davidson.
Elolvasom »Az továbbra sem tiszta, hogy pontosan melyik piacokra szánja a CFMoto a 450SR-t, de nem csak ázsiaira.
Elolvasom »Igen, valóban velem történt meg a baleset. Annak minden részlete pontosan a valóságot írja le. És sok tanulnivaló van benne.
Elolvasom »A tereprally szakágat a többség a Dakarral kapcsolja össze. Pedig akad számunkra is elérhető verseny ebben a csodás sportágban!
Elolvasom »A Keeway meg merte tenni, hogy újra V2-es erőforrással szereljen egy vadonat új modellt. A V302C ráadásul kapható 125-ösben is!
Elolvasom »Az MBP ismét régi receptet követ: egykori olasz márkát támaszt fel kínai tőkével és munkával. Az M502N viszont elsőre remek lett!
Elolvasom »