Hirdetés
Az utolsó Russo is befutott az MV Agusta Euro5 kompatibilis palettájára. A 2021-es F3 maradt olyan, amilyennek a vásárlók szerették. Sportos, sorhármar, fullos és nagyon, nagyon… piros.
A lényeg, a szív, a lélek, az a bizonyos 798 köbcentis, soros háromhengeres erőforrás továbbra is 147 lóerővel kecsegtet 13.000-nél és 88 Nm nyomatékkal 10.100-nál, amihez a tapasztalatok szerint hozzávetőlegesen 240 kilométer/óra végsebesség társul. De a főtengely csapágyakat, a hajtókarokat és a kiegyensúlyozó tengelyt lecserélték és a kipufogó rendszert is újraépítették.
A módosított vázhoz masszívabb torziós és longitudinális merevséget énekelnek az Agusta források, valamint erősebb lengővilla csatlakozást, amitől pontosabb irányítást várnak. Az F3 Rosso modellhez egy új, hatékonyabb hűtőt is bemutattak. Friss IMU egységet is kapott és olyan új, piros fényezést, ami mindjárt leugrik a képekről. Kíváncsiak vagyunk, hogy mit mutat majd élőben, mert ez az élénk árnyalat a fotókon nagyon feltűnő.
Cimkék:
Egyértelműen a Pan America bemutatása lesz a nap legizgalmasabb pontja, de lesznek koncertek meg csapatos vonulás is a Harley szezonnyitó bulin.
Elolvasom »Vannak arra utaló jelek, hogy a Yamaha egy eddigieknél kisebb Tracer modellt fog bemutatni a közeljövőben. Adná magát a 3-as.
Elolvasom »Ne legyints: egy A2-es jogsival vezethető motor is lehet teljes értékű túragép. A KTM 390 Adventure kitűnő példa erre!
Elolvasom »Az egykor talán szebb napokat látott NC család 2021-re egy tagúra olvadt. Az NC750X egyesítené valamennyi korábbi előnyeit.
Elolvasom »Videónkat még a rekkenő hőségben rögzítettük - de ezek a W-TEC ruhák most, kora ősszel is remekül hordhatók robogón vagy motoron.
Elolvasom »Az immáron hat éves motorosbiztosítás, a Protektor múltjáról, jelenéről és jövőjéről beszélgettünk. Rendhagyó módon, motorpróbálgatás közben.
Elolvasom »