Hirdetés
Azonnal ki kell emelni így a legelején, hogy jelen tesztünk nem, vagy nem elsősorban a motorosoknak szól. Bár kétkerekű, önerőből közlekedni képes járműveket fogunk bemutatni, az elsődleges célközönség mégis az autósok tábora. Azon autósoké, akik naponta szenvednek a dugóban a munkahelyre bejutás során. Akik szentségelnek a volán mögött, amikor sehogy nem találnak parkolóhelyet. Akik szomorúak a brutális parkolási díjak miatt – jó, ez most ideig-óráig éppen nem játszik, de nyugi: fog még. De szól azokhoz is, akiknek ugyan van B kategóriás jogosítványuk, viszont a fentiek miatt inkább tömegközlekedéssel járnak – és nem szeretik a zsúfoltságot meg esetenként mások testszagát. Szóval mindenkihez, aki szeretne olcsón és értelmesen járni a nagyvárosi forgalomban, ingyen parkolni, ésatöbbi. Nekik mind kitűnő megoldás a problémájukra két tesztalanyunk: a NIU UQi GT Pro és az MQi+ Sport. Két, a segédmotor kategóriába tartozó elektromos robogó, amelyek hirtelen a városi közlekedés legjobb alternatívájává váltak.
A hirtelenség oka nem az, hogy ezek a modellek a semmiből éppen most jelentek meg. Bár az UQi-t tavaly ősszel mutatták be, tehát a tesztpéldány éppen frissen érkezett meg Magyarországra, de az MQi+ már régóta létezik. Viszont derült égből villámcsapás jelleggel jelentettek be egy állami pályázatot, amely nem kevesebb, mint 55 SZÁZALÉK (!!!) támogatást ad a feltételeknek megfelelő elektromos hajtású robogókra. Az első hírek szerint kizárólag ez a két NIU típus felelt meg a kritériumoknak – aztán persze azóta már némileg bővült a kör. Mivel a paraméterek között szerepel, hogy a járművet cégként kell megvenni, az ÁFA eleve visszaigényelhető. Ez után még több, mint az ár felét átvállalja az állam, így a két tesztelt robogó valós bekerülési költsége 347, illetve 354 ezer forintra csökken az eredeti bruttó közel egymillióról.
Így pedig azonnal sokkal érdekesebbek mindenkinek – hiszen egy éves összvonalas Budapest-bérlet a BKV-nál 217.960.- forint. Persze van olcsóbban is, de három év alatt tuti elutazod a robogó jelenlegi árát. Lassabban, kényelmetlenebbül – és sorolhatnám. Szóval nagyon érdemes elgondolkozni – és megismerkedni a két kis NIU robogóval!
Nekünk, motorosoknak talán nem ez a legjobb alternatíva, hiszen amennyit egy benzines motorhoz képest spórolunk, az nem menti meg a világot. A többi gonddal – dugó, parkolás, büdös buszok – meg nekünk amúgy sincs gondunk… Viszont ha egy GoldWing áll a garázsodban, lehet hogy mégis jól jársz. Persze, vehetsz egy NIU NQi GT-t is, amely mégis sokkal dinamikusabb. Csak arra nincs támogatás, így egy gyenge millával többe kerül – vagyis lehet, hogy érdemesebb megbékélni a 45-ös végsebességgel. Egy szó mint száz: ezzel a lehetőséggel mindenkinek érdemes most élni, aki hasznot húzhat belőle! A motorokat itt tudod megvenni:
(Szándékosan a tesztelt színeket linkeltük, de természetesen más festésekkel is elérhetőek a robogók.)
Támogatott tartalom.
Cimkék:
Vége a "fogságnak", így megrendezhetjük két nagy motoros túránkat. A BázisMotor Onroad.hu48h kicsit rendhagyó lesz, az Aegon motoRun pedig igazi verseny.
Elolvasom »Havi 2000.- forintért cserébe annak tudatában indulhatsz el külföldi motoros túrára, hogy helyetted fizet az utasbiztosítás, ha baj ér.
Elolvasom »Az MBP ismét régi receptet követ: egykori olasz márkát támaszt fel kínai tőkével és munkával. Az M502N viszont elsőre remek lett!
Elolvasom »A Honda első pillantásra megint meglévő modelljeiből pakolt össze egy újat. Az ADV350 azonban több, mint ígéretesnek tűnik.
Elolvasom »A nagy teljesítményű elektromos motorok életképessége eddig elég kérdőjeles volt. Az Energica Eva Ribelle RS ezen akar javítani.
Elolvasom »Az első részt folytatva két újabb Spyke túrakabát bemutatója következik. Egyiken sem véletlenül szerepel a hivatalos Dakar logó.
Elolvasom »