A Kawasaki is beszállhat a 700-as túraendurók gyártásába

Közepes túraenduro. Viccesnek találom a nevet, hiszen a közepességről hajlamos az ember egyfajta középszerűségre, kompromisszumos semmilyenségre asszociálni. Másfelől igaz, hiszen nyilvánvalóan méretére, azon belül is a hengerűrtartalomra utal. A kínálat egyik végéhez sem áll közel, de a semmiségtől pont ez távolítja el a legjobban a kategória motorjait. A KTM-nek, a BMW-nek, a Yamahának bevált, hogy olyan kezelhető erejű motorokat állítson csatasorba, amelyek közúton is megállják a helyüket, de komoly hangsúlyt kap, hogy terepen is használhatóak legyenek. Amiatt azonban, hogy az egyenlet mindkét végéből le kellett csippenteni, máris kompromisszumosnak kell nevezni a 790 Adventure-t vagy a Ténéré 700-at? Lószart! És úgy tűnik, hogy a szegmens tovább bővül, ugyanis a Kawasaki is előhozakodna a saját 700-as változatával.

Még hírnek sem igazán merem nevezni, de azért a pletyka szó mégiscsak degradáló volna. Van értelme a felreppent hírnek, de simán lehet, hogy csak egy újságírói agymenéssel állunk szemben. Én az olasz Ominimoto magazinig tudtam visszakövetni az infót, ahol egy Luca Sabatini nevű újságíró a német sajtóra hivatkozva írt egy lehetséges 700-as Kawasaki túraenduroról.

Az Omnimoto értesülése szerint Zöldék 2021-ben előállhatnak a saját megoldásukkal, amit idén Milánóban akár meg is mutathatnak. Eszerint a motorba a Versysben és a Z650-ben is szolgálatot teljesítő 650 köbcentis sorkettes blokk kerülhet. Ennek lenne is értelme. A 68 lóerős, 64 newtonméter forgatónyomatékot teljesítő blokk egy új fejlesztésű, a Versys modellénél könnyebb vázban jól működhet. Nyilvánvalóan kapna off-road gumikra méretezett küllős felnit, bitang futóművet, okos felépítést, terepes kiegészítőket. És ha Kawasakiék hűek magukhoz, akkor ezt minőségi módon, egy kicsit csavarosan oldják meg. A neve pedig KLX vagy KLR 700 lehet majd.