Bemutatkozik az új Honda Super Cub C125

2018. június 29. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Nem csak a nagymotorok világában hódít a retró stílus. A Honda úgy határozott, hogy ismét piacra dobja legendás modelljét Európában. A régi stílusú Super Cub legújabb változata C125 néven kerül a szalonokba, hogy az urbánus közlekedő rétegnek ne csak azt a szegmensét szolgálják ki, akik hatékony megoldásra vágynak, hanem azokat is, akiknek nem mindegy, hogy mindezt milyen imidzset képviselve teszik. A Vespa mellett az egyik legmenőbb városi hipszter járgányként bukkanhat fel az utakon.

A négyfokozatú váltóhoz a Super Cub-hagyományoknak megfelelően röpsúlyos tengelykapcsolót társítottak, így nincs szükség kuplungkarra.

Nem csak az izom fontos

Ezt a gondolatmenetet támasztja alá Tadamasa Maeda, a Super Cub C125 fejlesztésének projectvezetőjének szavai. „Tudjuk, hogy női és férfi vásárlóink számára egyaránt nagyon fontos a megjelenés, ezért a Super Cub C125-öt úgy terveztük, hogy igazán stílusos legyen. Örökzöld formavilága magas használati értéket és univerzális használhatóságot tükröz, ezt toldottuk meg az erős hajtóművel és a könnyű kezelhetőséget biztosító futóművel. Miként azt egykoron cégalapítónk is megfogalmazta: az okozza számunkra a legnagyobb örömöt, ha pozitív szerepet játszhatunk az emberek mindennapjaiban. Nos, a Super Cub páratlan élményt nyújt, ezért van, hogy mosoly ül a tulajdonosok arcán, bármerre is járnak.”

[do_widget id=text-10]

Hála a jóistennek és a tervezők belátásának a forma alig változott, és ugyanazokat a vonalakat láthatjuk viszont, amiket már megszerettünk. Hiába, ha valami bevált, azon sokszor kár változtatni. Az erőforrásra ez azonban már nem igaz. A léghűtéses, kétszelepes, elektronikus üzemanyag-befecskendezővel felszerelt, SOHC-vezérlésű 125 köbcentiméteres egyhengeres elég kraftot ad ahhoz, hogy okos kis ingázó legyen. 7’500-as fordulatszámon 9.7 lóerő, aminél ugyan láttunk már többet, de néhány elvetemültet leszámítva úgysem ezzel fogunk európai túrákra indulni. Cserébe a gyártó szerint beéri 1.5 liter benzinnel 100 kilométerenként.

Indításgátló, intelligens kulcs és nyomógombos indítás, LED-es fényszóró, modern műszeregység – hiába, 2018-ban kellenek a kütyük

Műszaki adatok

ERŐFORRÁS
Motorkonstrukció	Léghűtésű, négyütemű, kétszelepes, SOHC-vezérlésű egyhengeres
Összlökettérfogat	125 cm3
Furat x löket	52,4 x 57,9 mm
Sűrítési viszony	9,3:1
Maximális teljesítmény	7,1 kW (9,7 LE)/7500 f./perc
Maximális forgatónyomaték	10,4 Nm/5000 f./perc
Motorolaj mennyisége	1,0 liter
ÜZEMANYAG-ELLÁTÓ RENDSZER
Befecskendező	PGM-FI elektronikus befecskendezés
Üzemanyagtartály kapacitása	3,7 liter
Üzemanyag-fogyasztás	1,5 liter/100 km (WMTC szabvány)
ELEKTROMOS RENDSZER
Önindító	Elektromos
Akkumulátor kapacitása	12 V, 3,5 Ah
ERŐÁTVITEL
Tengelykapcsoló	Olajfürdős, többtárcsás, automatikus, röpsúlyos tengelykapcsolóval
Váltófokozatok száma	4
VÁZ ÉS MÉRETEK
Konstrukció	Acél gerincváz
Méretek (H×Sz×M)	1915 x 720 x 1000 mm
Tengelytáv	1245 mm
Villaszög	26,5°
Utánfutás	71 mm
Ülésmagasság	780 mm
Szabad hasmagasság	125 mm
Fordulókör sugara	2,0 m
Menetkész tömeg	109 kg
FUTÓMŰ
Elöl	Teleszkópvilla 26 milliméteres csúszószárakkal
Hátul	Kétoldali rugóstag
KEREKEK
Elöl	10 ágú, öntött alumíniumfelni
Hátul	10 ágú, öntött alumíniumfelni
Gumiabroncs mérete elöl	70/90-17M/C 48P
Gumiabroncs mérete hátul	80/90-17M/C 50P
FÉKRENDSZER
Elöl	220 mm-es féktárcsa egydugattyús féknyereggel
Hátul	130 mm-es dobfék
VILÁGÍTÁS
Fényszóró	LED
Hátsó lámpa	LED