Folytassuk a tegnapi napon megkezdett sort. Akkor a nem megerősített hír szerint a Honda CBR1000RR a jövőben V4-es blokkal érkezhet. A mai napon az angolok szolgáltattak egy kis pletykával. Na de miért is foglalkozunk ilyen szóbeszédekkel? Azért mert nemrég még a Z900RS is csak egy felreppent hír volt, miszerint a Kawasaki is beszáll a retro motor bizniszbe. Arra sem vehettünk mérget, hogy a BMW F850GS palettát megfejelik egy Adventure változattal. Még akkor sem, ha ésszerű lépésnek gondoltuk. Egykor pedig az is vad elképzelésnek tűnt, hogy a Ducati, vagy az MV Agusta a túraendúró szegmenst is letámadja. Ezúttal a Triumph szolgáltatja nekünk a csámcsogni valót, ugyanis 1’200 köbcentiméteres Scrambler kapcsán hírlik, hogy két változatban is elérhető lesz. És ez egyáltalán nem egy vad hír.
Az elképzelés szerint a két Scrambler egy alap és egy csúcs változatból állna
Az alig két hónapja kémfotón elkapott Triumph 1200 Scrambler sok apróságot elárult nekünk. Tudtunk következtetni a motorblokkra. De látványos volt a futóműve, a hasmagassága, a 21-es első kereke is, amik alapján arra jutottunk, hogy a jövevény valóban egy olyan kecske lesz, amit a bokrok között is meg lehet majd kergetni. Az új pletykák szerint azonban az, amit akkor láttunk, csak az egyik változata volt a kigyúrt instamotornak.
Az elképzelés szerint a két változat hasonlóan fog viszonyulni egymáshoz, mint a Thruxton és a Thruxton R. Úgy, ahogy az „R” változat durva Öhlins felfüggesztést, vagy éppen radiális Brembo fékeket használ az alapváltozat retróbb megjelenésű, a pénztárcával kevésbé kíméletlen kivitelével szemben. Ennek mintájára a Scramblernél is hasonló lesz a felállás.
KYB telókkal és Nissin fékkel sem lesz kevésbé kívánatos darab
Ennek pedig lenne is értelme és helye a Triumph palettán. Ismét vegyül alapul a Thruxtont, ami szintén három lépcsős. Kiveri a verejték a talpam tőle, de nevezzük belépő szintű modellnek a 900-as Street Cupot, amit követ a két egykettes – fentebb említett – nagytesó. Ugyanez a minta ismétlődne a 900-as Street Scrambler és a két 1’200 köbcentiméteres blokkal szerelt stílusos bokorugró esetében. Az „R” változat megkapná a már látott komoly cuccokat, de lenne mellé egy elérhetőbb változat. Van értelme az elképzelésnek, ugye?
Fotók: Motorcycle.com
Ezt olvastad már?
Cimkék:
Bevált technika és kiugróan ütős forma jellemzik a Husqvarna újdonságát. A Vitpilen 401 már akár meg is vehető a MotoPartsShop.hu üzletében.
Elolvasom »Akár aktív művelője vagy, akár nem, a kalandmotorozás műfaját körüllengő romantizált atmoszféra bárkit magával ránt.
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »