Tavaly a nyár legvégén érkezett meg tartós tesztre a hazai piacon 2015-ben egészen új termékként megjelent WayteQ xRIDER motoros navigáció. Akkor csak egy gyors bemutatót láthattatok és olvashattatok róla – azonban időközben természetesen használatban volt, így számos pozitív és némi negatív tapasztalatot is gyűjtöttem róla. Ezeket most mind szeretném megosztani veletek, a legfontosabbakat két videóba összefoglalva. A cikkből azonban nem csak az profitálhat, aki xRIDER-t vagy Sygic platformot használ, hanem reményeim szerint szinte mindenki, aki motorral túrázik és ehhez navigációt is igénybe vesz.
Tervezz előre!
Az egyik legnagyobb kérdés az volt a teszt elején – amire akkor én sem tudtam a választ -, hogy hogyan lehet egy túrát előre megtervezni a készüléken. Itt rögtön egy negatív tapasztalattal kell kezdeni, amelyhez kicsit el kell mélyedni a készülék és a rajta futó navigációs szoftver sajátosságaiban. A Sygic ugyanis alapvetően Androidra lett kifejlesztve, ennek megfelelően menüjének gombjai a képernyő szélétől széléig tartanak – egy kapacitív telefon kijelzőn ez semmilyen működtetési gondot nem okoz, hiszen ujjunk jól el tudja különíteni a görgetés és a gomb „megnyomása” közti eltérést.
Motoros navigációhoz azonban az ilyen képernyő teljesen alkalmatlan, hiszen kesztyűben lehetetlen kezelni – így a WayteQ készüléke is hagyományos rezisztív kijelzővel rendelkezik. Ezt némileg meg kell nyomni, hogy érzékelje az ujjunkat – így viszont az xRIDER esetében nagyon nehéz megkülönböztetni a görgetést és a gomb aktiválását. Ennek eredménye, hogy az ember állandóan belép a menü pontjaiba, holott csak görgetni szeretne.
Érdekes módon kesztyűben sokkal jobban kezelhető a cucc, mint szabad kézzel – na de egy túrát előre megtervezni otthon a szobában szoktunk. Számos útvonalpontot bevinni pedig olyan lassú és körülményes, hogy az elején el is keseredtem: mi lesz ebből így? A Sygic nem ad számítógépen futó szoftvert erre a célra – így hát nekiálltam keresgélni, hátha van megoldás. Rá is találtam egy olyan – igazából teljesen univerzális – programra, amely hihetetlenül könnyűvé teszi ezt az előzetes tervezést.
Első videónkban az ITN Converter használatát nézhetitek meg – szinte mindn navigációra vihettek át így számítógépen előre megtervezett útvonalatAz ITN Converter zsenialitása, hogy egy Google térképet tol a képünkbe, amelyen könnyedén kereshetünk, jelölhetünk ki pontokat, sőt az utcaképet is bármikor megkukkanthatjuk, hogy éppen ott van-e az adott benzinkút vagy milyen arrafelé az út minősége (én például ez utóbbira rendszeresen használom).
Természetesen be tudjuk állítani, hogy miket szeretnénk elkerülni (például fizetős utak), és közbenső útvonalpontok segítségével arra terelhetjük leendő menetirányunkat, amerre csak akarjuk. Lényeges, hogy tényleg viszonylag sok útvonalpontot tegyünk be, hiszen az ITN Converter csak ezeket fogja áttolni a készülékre, amely majd újratervezi az egészet – és ha kevés a kőbe vésett érintendő hely, akkor könnyen másfelé vihet, mint amit mi előre megálmodtunk.
Amikor a tervezés kész, az útvonalat tetszés szerinti néven elmenthetjük, majd az xRIDER belső memóriájában a Res/Itinerary mappába másolva már át is juttattuk leendő menetirányunkat (jobban mondva annak előre meghatározott pontjait) a készülékbe. Úgyhogy irány a motor, indulhat a túra!
Lássuk a gyakorlatban!
Nagyon egyszerű a dolgunk: a menüből behívjuk az Útvonal pontot, azon belül kérünk egy beolvasást, és már látjuk is a PC-ről áttöltött tervet. Ezt elindítva a készülék újratervezi azt (be kell vallani, hogy ezen a téren a WayteQ nem a világ leggyorsabbika: egy 5-600 kilométeres napot érdemes legalább két részre osztani az előzetes munka során), és már mehetünk is!
Az első videóban megtervezett útvonalat a gyakorlatban is végigjártuk, és egy korábbi túrázás során komoly gondot okozó probléma megoldása is szerepel benneMenet közben könnyedén válthatunk a két- és három dimenziós nézetek között, illetve a térkép léptékét is gyorsan állítgathatjuk. Természetesen van rajta optimális és folyamatosan változó nagyítás, de ezt azonnal kikapcsoltam: az évek alatt teljesen hozzászoktam a 2D és Észak felül nézethez. Ennek hatalmas előnye számomra, hogy ugyanúgy látom „magam” mintha egy térképet néznék, és az is elsőre tiszta sor, hogy éppen merre tartok „égtájilag”.
Az állandó nagyítás nagy előnye pedig, hogy amikor az ember megtalálja a számára megfelelő viszonylag közeli nézetet, pontosan látja, milyen kanyarok jönnek – egy szerpentinen pedig ez hatalmas segítség tud lenni, olyan mint egyfajta „itiner”. Lényegesen ritkábban lep meg egy szűkülő jobbos, mintha enélkül nyomnánk dinamikus stílusban a kanyarvadászatot.
A BMW Bike Maraton Repeta Túráján belefutottam egy nagyon kellemetlen hibába. Valószínűleg sokaknak ismerős az a helyzet, amikor egy előre letett útvonalponton nem megyünk pontosan át – ezt okozhatja, hogy a térképen véletlenül nem a főútra tettük, de egy szimpla elterelés is. Itt is ez történt: elmentünk a képernyőn látható kis zászló mellett, mert pont azt az utcát útépítés miatt lezárták. Innentől kezdve viszont az xRIDER egy valódi buldog szívósságával még száz kilométer múlva is meg akart fordítani, hogy ha-törik-ha-szakad menjünk át azon a koordinátán. A végén inkább leállítottam az egészet…
Hazaérkezve persze a végére kellett járni a problémának, hiszen ez alapjaiban meg tud keseríteni egy hosszú utat. A WayteQ menüjében szerencsére teljes használati útmutató található a készülékhez, így abból kiderült az amúgy döbbenetesen egyszerű és frappáns megoldás. Amikor menet közben észleljük, hogy nem fogunk pontosan áthaladni a zászlócskán – vagy már el is mentünk mellette – simán rábökünk kesztyűs ujjunkkal egyet. Erre a lobogó sarkában megjelenik egy kis X, amelynek megbökésével azonnal kitörölhetjük az adott átmenőpontot. Ekkor a ketyere azonnal újratervez, és már ki is pipáltuk a dolgot! (Ugyanehhez a régi Garminomon hosszan kellett nyomkodni a menüt, ami menet közben azért rejtett némi veszélyt magában.)
Szívós útitárs, de vigyázz rá!
Normál esetben egy motoros navigációt állandóra felszerelünk kedvenc vasparipánkra – az xRIDER alapcsomagja tartalmazza is a fix 12 voltos bekötés minden kellékét. Az én esetemben ez nem járható út, hiszen rendszeresen kell tesztmotorokon is működtetnem a készüléket – mint történt az az októberi Onroad túrán vagy éppen a fenti videóban történt bejáráson is. A Suzuki GSX-S1000 például semmilyen áramvételi lehetőséget nem kínált, így aznap feketén-fehéren kiderült, mit bír a ketyere akksija.
A menüben a háttérvilágítást annyira levettem, hogy éppen csak lássam a kijelzőt, de az folyamatosan ment. Így pontosan 7, azaz hét óra üzemidő után mondta azt, hogy aznapra megadta magát – ez pedig szerintem remek eredmény. Azóta tovább javítottam a helyzetet, ugyanis úgy is be lehet állítani a világítást, hogy tíz másodperc után (ami lehet persze több is) kikapcsoljon. Így amikor működik, tehetünk rá lényegesen több fényt is, hogy erős napsütésben is lássuk. Legutóbb így használtam, és az áprilisi Onroad gasztrotúra közel kétszáz kilométerének nagyjából 3,5 órányi bejárása alatt félig sem merült le az akksi.
Az utolsó jelen cikkben megemlítendő tapasztalatom az xRIDER-rel kapcsolatban a rezisztív kijelző viszonylagos sérülékenysége. Ami persze nem ezt a készüléket jellemzi, hanem valamennyi ilyen típusú képernyőt, hiszen a működésükhöz egy aránylag puha felső réteg szükséges. (Szegény Garmin Oregonom nyolc éves korára úgy nézett ki, hogy a pici monitor alsó harmada nem is látszott a karcoktól.) Érdemes leszokni róla, hogy amikor a térkép elhúzásához piszkáljuk a képernyőt, azt körömmel tegyük – illetve nem mindegy, hogy mi mellé tesszük be a zsebünkbe a készüléket. Egyszer dobtam be a kulcscsomóm társaságába, ameddig a garázstól hazasétáltam – sajnos már ez is meglátszik rajta. Természetesen a WayteQ Europe-nál beszerezhető hozzá külön tok – egy ilyenre még biztosan beruházok!
Eddig bevált
Mindent egybevéve az elmúlt hónapok során – persze a téli időszakban főleg az asztalomon pihent a narancsdekoros dobozka – szerzett tapasztalatok alapján azt kell mondanom, hogy ma is simán vennék magamnak WayteQ xRIDER navigációt motoros használatra. Autóban soha nem vettem igénybe – hiszen arra ma már jobb egy okostelefon -, de a motoron való jó láthatóság, vízállóság és kesztyűben is tökéletes kezelhetőség olyan előnyök, amelyek messze bármilyen, nem kimondottan erre a területre fejlesztett készülék fölé emelik. Az ár-érték aránya pedig annyira remek, hogy szerintem kevés jobb vétel akad nála egy motoros számára.
Helló! Én ugyanezt Mio programmal használgatom, azzal egyszerűen jól működik. A képernyője fél szezon alatt tiszta karc. De nagyon. Lehet jövőre ez miatt kell újat venni helyette.
Nem lehetséges, hogy csak a gyári védőfólia lett karcos? Azt könnyebb cserélni 🙂
konti10: a kijelzőcserére rákérdezek majd, mert lehet hogy a felső rétege simán cserélhető. Az a jó a WayteQ Europe-ban, hogy tényleg gyors a szervizük. Törtem be a tabomat is, meg a fiam tok nélkül leejtette az SJ4000-esét (kihullott az egyik gomb) – mind a kettőt napok alatt javították.
szentpetike: nem vagyok egy technikai géniusz, de ennyire sügér sem. 😀
Tanács: útvonal tervezésekor ne a település nevét adjuk meg, mert akkor a település közepét adja pontként a térképhez, és akkor muszáj átmenni a belvároson (avagy segít a cikkben említett megoldás elfelejteni a kihagyott ellenőrző pontot)… Helyesebb, ha megnézzük a városból kivezető utat és ezt adjuk meg ellenőrző pontnak. Ezt amúgy sem lehet kihagyni, de a településen rengeteg módon el lehet tévedni, és így az automatikus tervezés a kivezető útra fog navigálni minket.
Xebulon: igen, ha nézted én is mindenhol a települések elé/mögé tettem a pontot. Ez régi szokásom, párszor pórul jártam vele sok évvel ezelőtt. 🙂
elég jó program, sok pontból álló túrát is lehet tervezni vele, nem úgy, mint a google maps-el.
két kérdésem van: 1. hogy tudsz kilépni úgy a street view-ből, hogy ne kelljen a kezdő kicsi képernyőre kimenni, bezárni a nagyot, és újra az editor-ra kattintani,
2. hogyan lehet úgy bezárni, és elmenteni a cuccot, hogy a címeket megjegyezze? mert akármibe exportálom be, később megnyitom, a pontoknak csak a száma marad meg, többi infó elveszik. melyik város, melyik utca, stb.
lehet a gps beolvassa ugy ahogy kell, nem próbáltam még, de már 4 napja nem zártam be a programot, és csak hibernálom a gépet, hogy finomítsak még a túrán 🙂
köszi
a wayteq-re meg lehet vmi védőfóliát tenni?? célszerű lenne szerintem. Már kicsomagolás után.
wazabby17: Sajnos egyikre sem tudok megoldást. A Streetview nézet után kidob (mielőtt megnézek valamit, már mindig mentem a pontot), és a pontok neve mindig elveszik. Szerintem ez azért van, mert csak úgy tud ennyiféle platformra exportálni, hogy semmi mást nem visz, mint sorszámozott koordinátákat.
A védőfóliával egyetértek, két barátom is most vett xRIDER-t, és mindketten kapásból vettek rá fóliát. Még a szezon komolyabb beindulása előtt én is teszek rá. Ami van azt visszacsinálni nem tudom, de legalább igyekszem konzerválni a helyzetet. 🙂
Én most vettem meg a tesztben szereplő navigációt, igaz a meztelen változatot és Igo primo került rá.
Az ITN converter telepítésével azonban meggyűlt a bajom, igaz nem vagyok egy számtech guru. Kérdezem, hogy ez fizetős program? Mert nekem olyan változatot sikerült letöltenem, amit negyven nap után el kell távolítani a gépemről ha nem vásárolok meg valami bizbaszt.
Sikerült vele alkotnom egy túratervet, amit sikeresen el is mentettem, de fogalmam sincs, hogy az igo esetében milyen mappába mentsem el, hogy a motoron aztán elő lehessen hívni.
A fóliáról. Én megkapargattam, a Wayteq Xrider kijelzőjének a sarkát és azon bizony van gyárilag fólia. Most akkor azt vegyem le és tetessek rá másikat, vagy hagyjam ezt fent amíg el nem használódik?
a benichou-software honlapjáról töltsd le, attól bajod nem lehet.
http://www.benichou-software.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=3&lang=en
szerintem valahol itt keress: igo8/content/ vagy igoprimo/content
cipri:AZ ITN Converter ingyenes. A cikkben levő linkről Windows alá simán feltelepíthető.
Az igo esetében én sem tudom, hova kell bemásolni, de majd utánajárunk, ha egyszer látok már olyat szemtől szemben. 🙂
Gyárilag persze hogy van egy takaró fólia, de az csak a csomagoláshoz. Nekem már az az alatti lett karcos. Amivel amúgy használni kell. De ha te jól látod a kijelzőt úgy, rajta hagyhatod azt is. 🙂
cipri: Mobilenavigator*\content\userdata\route
*vagy éppen ami az Igo alapkönyvtára
.kml (Google Earth) formátumban mentsd, azt szereti
sziasztok,ez a program szuper ,de jól mukodik az okostelefonba is amelybe telepitve van a Sygic program . Igy a telefonodat tudod hasznalni mind egy navigácios készulek és tudjuk a telefo mindig kéznél van./ehez a programhoz/ Sygic/ nem szukséges internet kapcsolat elég ha van a telefonba GPS / koszi
bali: Ezt mind tudjuk. De egy telefon SOHA nem lesz tökéletes navigációs eszköz motorra. Mindenféle kompromisszumokkal el tudsz manőverezni vele, de ez a maximum.
ok, akkor mindenfeleképpen a kulon navigácios eszkoz a megoldás ??
bali: az alapbaj ott van, hogy a telefonoknak ritkán olyan a fényereje, hogy azt tökéletesen lásd motoron. Kesztyűben a kezelése szintén macerás. Tudom hogy van kapacitív ujjbetétes kesztyű, de akkor is az. Ma már léteznek vízálló készülékek, de ha nem azt használsz, megint baj van. Igen, beteheted vízálló tokba, de az a láthatóságot és a kezelhetőséget is tovább csökkenti. A helyzet ugyanez az összes autós navival is.
Szóval a tökéletes megoldás szerintem és számomra a motoros navigáció. Aki túrázgat motorral, annak szerintem egy ilyen xRIDER abszolút megfizethető ára bele kellene hogy férjen. Persze semmit nem lehet senkire ráerőltetni, aki telefonnal szeretne hősködni, az tegye nyugodtan. 🙂
Macko: megfogadom, nem fogok telefonnal hoskodni….már csak azét sem ,mert a multkori esoruha tesztedet-tanácsodat/ Nelson Rigg/ is megfogattam, és bevált ,super cucc jo árban super minoség..koszi…
bali: örülök. 🙂 Az én gatyám szétszakadt sajnos, de ez nem a gyártó hibája, hanem az enyém. Kicsit odapuffantam terepen. 🙂
Egyébként tényleg nem okoskodni akarok a témában, és ha muszáj, lehet navigálni telefonnal. Csak (szerintem) TÖKÉLETES soha nem lesz motoron.
Miután felbíztattatok, vettem egyet. Most ismerkedünk
bogenschutze: Azóta a fentebb írt plusz gyári fólia teóriája beigazolódott. Lehúztam, alatta gyönyörű karcmentes volt minden. Kapott helyette egy komolyabb telefonos védőfóliát. 🙂 Amit persze négy szép buborékkal tudtam csak felragasztani, de így legalább egyértelmű hogy van rajta fólia. 😀 Bekapcsolva meg nem is vehető észre…
Sziasztok! Meg vettem én is a Waiteq X-Rider navit. Annyit szeretnék kérdezni,hogy tud-e valaki segíteni abban,hogy hogy lehetne rátelepíteni az új VÉDA szupertrafik helyzetét a navigációra,hogy előre jelezze a pontos helyüket. Ez azt hiszem sok embernek megkönnyebbítené a helyzetét!
Előre is köszönöm a segítségeteket!
Sziasztok! Nekem is friss beszerzésű Wayteq X-Riderem van N-com B1 -el szeretném használni, de sajnos nem akarja az igazságot. Mikor először összekapcsolódtak szépen működött, valamit elnyomhattam, mert nem sikerül a sisakba varázsolni a hangot. Előre is köszi a segítséget!
Chevi, Attól függően, hogy milyen programot használsz lehet megoldás a problémádra. Én egy feltört IGO programot tettem rá és nekem szépen megy. Ha az IGO traffi frissítése elér arra a szintre, hogy jelezze neked a véda rendszert fogja is. Viszont letölteni a legújabb frissitéseket hogy jó lehessen. Ha nincs marad a mobil „Waze” vagy hasonló mindig naprakész program.
Sziasztok.
Én is feltört IGO-t tettem rá és nekem az IGO nem tudja olvasni az elmentett útvonalakat, amiket az ITN-nel csináltam és az ITN sem tudja az IGO-ból mentett útvonalakat olvasni. Nekem is még XP van a gépemen és az 1.87-es verzióval probálkoztam de sajnos nem sikerült. Lenne esetleg valakinek ötlete mi lehet a baj?
Pite: Megvan a megoldás erre is (Riskó Gabinak köszönhetően). Az ITN Converterben a Google Earth nevével jelzett .kml formátumban mented az útvonalat, majd bemásolod a navigáció meghajtóján a „content/userdata/route” mappába. ENNYI!
A teszt nekem is hátravan, de a héten kiderül. 🙂
Na, szépen fut. 🙂
Amennyiben valaki ezt olvassa, segítsen ha tud.
Próbáltam mindent úgy csinálni ahogy itt az előzőekben leírtátok. De nincs sikerélmény.
Az ITN converteren megkreált útvonalat, nem tudom rá menteni a Xrideremen futó IGO Primo 2.4-re mivel a „content” mappába nekem nem ad fel „userdata” lehetőséget, így értelemszerűen „route”-ot sem tudok kiválasztani.
Hilfe!!!!
Cipri: simán hozd létre ezeket a mappákat. Oszt kész. 🙂
Köszi Mackó!
Létrehoztam, belementettem. De hol találom meg az így lementett útvonalat az Xrideren?
Ugyanis azon nem találom… Köszönöm a türelmedet de én antitalentum vagyok a kütyükhöz…
Üdv: Cipri
Szervusztok!
Majus 20-29 kozott egy 4500km-es kirandulas (Korzika) alkalmaval teszteltuk az xRidert. Harman vasaroltunk belole, mindharom vadonatuj volt a tura elott.
iGo Primo kerul ra, ezzel gond nem volt.
Hardware megjegyzesek:
– a kijelzo a melegtol felpuposodik; jobban mondva a kijelzot vedo reteg. Es azert most majusban azert nem is volt olyan nagyon meleg, legtobb 25-26 fok volt. Mindharom keszuleknek puposodott a kepernyoje. Amikor kihult, akkor kisimult.
Felpuposodott allpotban nehezen hasznalhato az erintokepernyo, jo eroset kell nyomni, hogy a pupot lenyomva a kepernyot erintsuk. A kesztyu ilyenkor meg nehezebbe teszi a kezelest.
– nem sikerult parositani a Cellular Line bluetooth fulhallgatoval; ezt a fulhalgatot a telefonok siman eszlelik mint bluetooth eszkoz es hasznaljak, az xRider is eszleli, mindha 1mp erejeig kapcsolodna is, majd szetvalik.
Amikor a GPS-t a konzolbol kivesszuk, az iGo felajanlja hogy keszenletbe allitsuk a gepet; ebbol a keszenletbol gyakran nem tert magahoz, ki kellett kapcsolni a gombbal es ujrainditani az egeszet. Lehet ez az iGO baja – nem tudom.
Cipri!
Útvonal beállítások/egyebek (legörgetés az aljára)/útvonal betöltése (és ott a betöltött fájl nevére kattintás… 🙂
Üdv.: Szabiboy
Áve!
Megvettem a tanácsotokra. Első tapasztalatok alapján tetszik! Fényerő elég, Aldiban vásárolt bluetooth-szal könnyen összekapcsolható, tartója remek. Néhányszor viszont lefagyott ha valami extrém dolgot kértem, de ez nem zavar, főkapcsolóval újraindítottam és kész. Barátom IGO-t tett fel nekem, az ITN Converterből a megtervezett útvonal átrakásáért jövök mindenkinek egy sörrel, egyedül erre nem jöttem volna rá! Köszönöm!
Üdv Bal3
Remélem, ti nem jártok így. Az alig használt xRIDER tartó bölcsőből kiesett a rázkódástól a csavar. De ezzel még együtt tudtam volna még élni, de 100km/h felett lefagy a készülék. De annyira, hogy ki se lehet kapcsolni. Elvittem a szervizbe, ahol nem csináltak vele semmit. A munkalapon az volt, hogy lassúra van állítva a GPS-e de ők nem állítják be. Meg, hogy nem IGO-val kéne használnom, hanem a Sygic-el. Hiszen a gps sebességet nem is lehet ezen a sz… on állítani. A kiesett csavart kértem pótolni, azt meg nem tudták… Csak a bölcsövel együtt… Persze garanciában azt nem tették meg, csak közölték. Az már biztos, hogy többet nem veszek ilyet, de a márkát is jól elkerülöm.
Annyit sikerült kiguglizni, hogy a baud rate nevű a gps adatátviteli sebességére vonatkozó adatot szükséges a sys.txt vagy az x.txt file-be beírni. Természetesen ez titok, vagy hasonló, mert a szerviz nem adta meg és a dokumentumokban sincs meg. Csak, hogy megvegyem a Sygic-et. Most beállítottam, a baud_rate=”57600″ értékre. kíváncsian várom a fejleményeket.
Ki tudja, hogy a 1152000 at tudja e. Érdemes arra állítani?
A legjobb lenne, ha valaki az x.txt file tartalmát tudná bemásolni a Sygic ből
Sziasztok! Èn is beruháztam egy xRiderre májusban (nem tagadom, az Onroad korábbi cikke és tesztje hatására). Eddig kb. 3.000 kilómétert navigáltam vele, a „gyári” Sygic programmal. Arra mondjuk nem jöttem rá, hogy menet közben miért nem tudom törölni a kihagyott érintési pontot a kicsi X megnyomásával (ahogy az Macko mutatta a tesztvideón), úgyhogy volt már pár fölösleges köröm. A menü használatától a rezisztív kijelző miatt ugyan könnyű agyvérzés közeli állapotba kerülni, de ezért az árért megérte. Ha van valakinek a készüléken jobban kezelhető navi-szoftver ötlete kérem jelezze, mert menet közben laptop nélkül az útvonalat módosítani szinte lehetetlen a Sygic-el.