A KTM elég komolyan gondolja, hogy nem áldozott még le a kétütemű motorok ideje az amatőr felhasználók körében sem. Éppen ezért a négyütemű 350-es Freeride sikerére alapozva bemutatta a füstölgő Freeride 250 R változatot. Ezzel a motorral kimondottan a hobbi endurósokat célozza a gyár, nem akarják versenymotornak álcázni ezt a nagyszerű bringát.
Felépítésében szinte azonos a 350-es testvérrel: alumínium lengővilla, acél csőváz és műanyag hátsó nyúlvány. A negyedliteres kétütemű erőforrással nem csoda, hogy 90 kilogramm a járgány, ami nagyban megkönnyíti a kezelhetőségét.
A blokk a 250 EXC-ből már ismert, de annál jóval egyszerűbb, kevésbé karbantartás-igényes, ezáltal hosszabb életű, de gyengébb, ami a kezelhetőség javára is írható. A kezdők így könnyebben elboldogulnak majd vele, és a blokk oldalán elvezetett kipufogót sem kell félteni, hogy odavernék egy buckának.
Annak ellenére, hogy egyszerűnek tűnik a „ready to race” KTM-ek között, igenis komolyan kell venni, mert ami egy versenyzőnek kevés lenne, az az átlagmotoros rétegnek több mint elegendő. Egyszerűsége ellenére a technikára nem panaszkodhatunk: fejreállított WP teleszkópot és hátsó rugóstagot kapunk a pénzünkért cserébe, amit össze-vissza tekergethetünk a jobb futómű beállítás reményében (szintén az átlagmotorosnak jó lesz, ahogy kijön a gyárból), és radiális felfogatású fékekkel nyugtathatjuk magunkat a kanyarok előtt.
A kezdő terepeseknek kitűnő választás lesz ez a gép, a motorkezelés alapjait játszi könnyedséggel sajátíthatják el, mindezt úgy, hogy nem kell szűkös üzemóránként szervizelni a technikát – az élményfaktor mégis hasonló lesz, mint egy profi géppel.
