Eredetileg azt terveztem (röstellem), hogy a cikk végén meglátom az árat és rögtön írom; drága. Aztán valóban megláttam az árat, valóban drágának találtam, de néhány perces gondolkozás után rájöttem, hogy mégsem. Persze nyílván nem a jövedelemhez viszonyítva írtam az előbbieket hanem a konkurrenciához képest. Kicsit értetlenül állok a dolog előtt de az utóbbi időkben a “többiek” ára is szépen felkúszott a bajorokéhoz, amit egyébként az eladási mutatók zuhanását látva nem értek. Ha az “olcsó” gépek nehezen értékesíthetőek, miből gondolják, hogy a drágábbra lesz kereslet ?!

Eko, hány kiló vagy és milyen magas? 

Csodálkozom, hogy nem Macko tesztelte az új vizes GS-t. ui:Gondolom Ő már kipróbálta korábban.

 Végül is mi a szerepe a fényszóró melletti “kapaszkodónak”?

Nem mentem vele korábban, csak előző nam, amikor elhoztam. Meg én is vittem vissza. De Eko nagyon szerette volna ezt a motort, és az ember ennyit megtesz a kollégákért.

Főleg ha közben neki marad egy Triumph Trophy… :-)))

Egyszerűen jól néz ki.

 Kereken 180cm vagyok és jelenleg 104Kg.

 Nekem nem tetszik, de ebböl is látszik, hogy nem lehet mindenkinek kedvezni…  

Kedvet csináltatok egy próbához, kíváncsi vagyok…

De ilyen gépet biztos, hogy nem fogok venni, mert az elődmodell egyszer már nagyon becsapott (felkészületlenül ért, hogy a hosszában épített főtengelyelrendezés miatt, a nyomatékos motor kanyarban kihúzatáskor, ill motorfék üzemmódban kiemeli, ill beborítja a gépet, ezt bizony szokni kell).

Az árát nem nézzük: a király, az király (és emiatt természetesen lehet drágább, minthogy drágább is). 

Ez szinte egyáltalán nem billen, viszont azt már balra.

KIRÁLY! Kaptam egy fullextrás (6,7M) új motort, (600km volt benne), 2 és fél órára. 

Nagyon komoly, testhezálló gépezet, mintha nekem, rám méretezték volna. Kényelmes üléspozíció, minden jól látható, minden pont kéznél, lábnál van, nem kellett keresnem semmit, azonnal megtanultam.

A motor abszolut jóindulatú, barát minden helyzetben, nagyon jó a súlyeloszlása (egy személlyel). Motorerő, nyomaték minden helyzetben éppen elég, nagyon kiváló fékek. Külön tetszett, hogy találtam tág határok között olyan plexiállást, ahol csendes, szélzaj és turbulenciamentes 160-ig… Kifejezetten könnyű vele motorozni, az alacsony súlypont nagyon kellemes kanyarmenetet biztosít (és tényleg reakciómentes, nem billen). A kipufogóhang is tetszik… 

A jót könnyű megszokni. (annyira, hogy komoly zavarba jöttem, mikor visszaültem és elindultam a Varával… ez nem vicc!)

Új gép került nálam a lista elejére, tegnaptól ez az etalon!