Szarvasra igyekeztünk, a maratoni távban szinte nincs emelkedő, legfeljebb a felüljárókra kell feltekerni. A fél hetes kelés, a korai reggeli és a celebek köszöntése után reggelre tettük át az irodai munkát, az itiner és a track is csak most készült el. 9 órai rajtot vettünk. A mezőny élén Karcsiék mellett ott kerekezett olimpiai bajnokunk, a rendezvény arca, Pulai Imre.
A határt nyíl egyenes, egyetlen kanyar nélküli úton nagyjából egy óra alatt értük el, 10 órakor keltünk át a csoporttal, lányainkat előre engedve gurultunk be Magyarországra. Köszöntők, szalagozás.
A határ túloldalán négy motoros rendőr várt ránk, az útvonal-biztosítást innentől kezdve ők végezték. Megbízásuk egy csoport kísérésére szólt, a négy motorral liftezve biztosítottak minket végig az Alföldön. Az előzésekbe olykor besegítettünk, de komoly feladatot nem kaptunk a Szarvasig vezető szakaszon. A megyehatárnál váltották őket kollégáik, onnantól autók és kevesebb motor biztosított és előzés sem volt. A rendőrök elsődlegesen a parancsuknak megfelelően a csoport biztonságát tartották szem előtt, az nem volt releváns szempont, hogy a mögöttünk feltorlódó autósok haladását megkönnyítsék.
Mindezek ellenére jó hangulatban dolgoztunk velük, a frissítőkön invitáltuk őket is enni és inni, beszélgettünk, viccelődtünk – és megbilincseltük Motor2-t.
A holtidőkben igyekeztünk magunknak értelmes feladatot találni. Motor2 médiamotorrá avanzsált, fix onboard kamerával rótta az utakat és készített – remélhetőleg – értékes képkockákat. Motor3 mobil frissítőként dolgozott. A topcase-ben jégkockára pakolt ásványvizet Dóri menetiránynak háttal ülve kínálgatta a szomjazó kerékpárosoknak. Közben értékes fotó és videofelvételeket is készített.
A magyar szakaszon két frissítő és szalagozás várt ránk. A nagy meleg ellenére meglepően jól haladtunk, bőven tartottuk a tervezett időpontokat. Az egy csoportos menetoszlopot a kerékpáros túravezetők segítségével kisebb gruppettókra bontottuk, a 20-50 méteres rés a “gumizás” kiküszöbölésére bevált módszernek bizonyult.
Szarvason a főtéri ünnepi fogadtatás után az étkezőhöz kerekeztünk. Bőséges vacsorát, levest és makarónit kaptunk. A szállásra kisebb csoportokban kísértük át a kerékpárosokat. Az esti program kettős volt. Egy kisebb kerékpáros csoport felkereste a történelmi Magyarország centrumának emlékhelyét, többen pedig a vízi színpadi előadást látogatták meg. Az előadás előtt ünnepi beszédet mondtak helyi elöljárók és Máriuszunk, valamint itt történt meg a szalagkötés is.
A műsor első részében a szarvasi születésű, de az Operában dolgozó énekesnő előadását hallgattuk meg, a második részben mai modern költők felolvasóestjét nézhettük volna meg. De nem tettük… Nem maradhatott el az idei túráról sem az éjszakai rövidgatyás motorozás. A tavalyi egri gurulást idén Szarvason ismételtük meg. Igaz István? (!)
A mai napon a mezőny által megtett út 126 kilométer.
Az este elmaradt meetinget reggel tartottuk, 6:30-kor találkoztunk a versenyirodában. Néhány túravezető, szervező, és motor3. Az előző napi tapasztalatok alapján átgondoltuk a mai tervet. Sajnálatunkra a túravezetők veszélyesnek ítélték a mobil frissítést, így a jeges vízosztás innentől elmaradt. Elkészítettük a track-eket, az apróbb módosításokat a következő két szakaszra felvittük a GPS-ekbe. 8 órai reggeli és 9 órai indulás várt ránk.
Az első 20 kilométeren nem volt rendőri kíséretünk! Végre ismét úbézhattunk! Az erdélyi modellt felvezető Norbi nélkül végeztük, motor1, 2, 3 a mentőnk segítségével rádiós szinkronban dolgoztak. Több kerékpáros hangot adott ebbéli örömének – ez szívünknek jóleső érzés volt.
A következő két megyei szakaszon már kaptunk kísérőket, onnantól ismét a rendőrök vették át az útvonal-biztosítást. Előzés nem volt. Az egyetlen ceremóniahelyszín Csongrád volt, a szökőkutas téren árnyas frissítő és szalagkötés várta a csapatot.
Az alföldi monotóniát csak egy-egy kanyar vagy kereszteződés törte meg. A relatív hosszú szakaszon különösebb esemény nélkül lettünk túl. Kecskemét előtt csatlakozott hozzánk néhány lassú kerékpáros, ezért itt kialakítottunk egy öt fős mini csoportot, motor3 vállalta a csoport kíséretét. A kezdeti 18 kilométer/órás sebesség Kecskemétig 12-re lassult, a kis Zsuzsika (12 éves) nagyon elfáradt. Le is maradtunk a közös kecskeméti érkezésről és a ceremóniáról. Zsuzsi csoportjával külön úton fél óra késéssel érkeztünk meg a Cifra palota elé négy óra után. Itt köszönöm Évi és Péter türelmét…
A rendőrök szolgálata lejárt, de a város központjából ki kellett még jutnunk a kollégiumba. Amíg tartott a műsor, gyors pályabejárást tartottunk, megkerestük a legrövidebb és legegyszerűbb utat. A 17 órai harangszóra indultunk, motor1 az autós konvojt, motor2 és 3 pedig a kerósokat vezette el a szállásra. Már messziről megcsapta az orrunkat a kitűnő illat, a bográcsban készülő pörkölt ínycsiklandó aromái. A vacsora előtt azonban hátra volt még a leginkább várt kecskeméti program, az élményfürdő. Istvánnal, motorral mentünk, többen mentővel, sokan bringával vagy gyalog. Gyakorlatilag este 6 és 8 között birtokba vettük a strandot, olykor-olykor egy-egy medencében nem kis feltűnést keltve verődtek össze a “fehér ruhás” HT-s kerósok és kísérőik.
Már sötétben tértünk vissza a szállásra, láttunk neki a szürkemarha pörköltnek és a kedves támogatónk által felkínált italoknak. Itt is köszönet a kulináris élményért az illetőnek! Az esti meeting elmaradt, vagyis más formában tartottuk meg, mint a korábbi napokon…
A mai napon a mezőny által megtett út 108 kilométer.
Jön az utolsó nekirugaszkodás, majd célbafutás a Parlament előtt. A túra zárására meg rendeltünk egy kisebb tüzijátékot…
Cimkék:
Két új Harley-Davidson modellt leplezett le ma délelőtt az importőr. Szerkezetileg egyik sem forradalmi vas, szépségre azonban igencsak. Egy Harleynál pedig az nagyon fontos!
Elolvasom »Különböző fórumokon, cikkek hozzászólásaiban sokan alkottak már véleményt az idén bevezetésre kerülő új jogosítványról. Íme egy hozzáértő álláspontja.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »