A Metzeler bemutatta legújabb sportabroncsát, a SPORTEC™ 01 RS-t, amelyet azoknak a motorosoknak fejlesztettek, akik elsősorban közúton motoroznak, de időnként pályanapokon is szeretnék kiaknázni motorjuk teljesítményét. Az új abroncs a gyártó szerint a korábbi SPORTEC™ 01 továbbfejlesztett változata, amely versenypályán szerzett tapasztalatokat és új technológiai megoldásokat ültet át a közúti használatra.

A sportmotorok teljesítménye az elmúlt években látványosan nőtt, miközben az elektronikus segédrendszereknek köszönhetően egyre többen használják ezeket a gépeket hétköznapi közlekedésre és túrákra is. Emiatt az abroncsokkal szemben is egyre nagyobbak az elvárások: gyorsan melegedjenek fel, esőben is használhatók legyenek, ugyanakkor száraz aszfalton közel pályagumis tapadást nyújtsanak.

A Metzeler szerint pontosan erre az igényre született meg az új SPORTEC™ 01 RS.

Az Isle of Man TT-ről érkezett technológia

A Metzeler nem titkolja, hogy az új fejlesztés alapját a közúti gyorsasági versenyeken szerzett tapasztalatok adják.

A gyártó kiemeli, hogy az Isle of Man Tourist Trophy versenyein szerzett ismereteket is felhasználta az új abroncs fejlesztése során. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy a SPORTEC™ 01 RS versenygumi lenne, hanem azt, hogy több olyan műszaki megoldást örökölt, amelyek eredetileg a nagy sebességű országúti versenyzés során bizonyítottak.

A cél az volt, hogy ezek előnyeit a hétköznapi motorosok is élvezhessék anélkül, hogy le kellene mondaniuk a közúti használhatóságról.

A futófelület alkalmazkodik a tempóhoz

Az egyik legérdekesebb újdonság a Metzeler szabadalmaztatott Dynatread™ technológiája.

A rendszer lényege, hogy az abroncs mintázata nem minden helyzetben ugyanúgy viselkedik.

Normál közúti tempónál a barázdák teljes mértékben nyitottak maradnak, így segítik a víz elvezetését, valamint gyorsabb bemelegedést biztosítanak.

Ahogy azonban nő a terhelés és a tempó, a futófelület bizonyos barázdái részben összezáródnak. Ennek eredményeként nagyobb lesz a gumifelület és az aszfalt érintkezési felülete, ami javítja a tapadást, különösen intenzív fékezésnél és gyorsításkor.

A Metzeler szerint ennek köszönhetően az abroncs nagy sebességnél már szinte egy slick gumi viselkedését idézi, miközben közúton továbbra is megmaradnak a mintázott sportgumi előnyei.

Nemcsak a mintázat új

A fejlesztések nem álltak meg a futófelületnél.

A SPORTEC™ 01 RS teljes belső szerkezetét újratervezték. Az első és hátsó abroncsban egyaránt új generációs anyagokat alkalmaztak, amelyek célja a jobb stabilitás, a pontosabb visszajelzés és a kiszámíthatóbb kezelhetőség.

Az első abroncsban a korábban alkalmazott rayon helyét két réteg PET szövetszerkezet vette át, amelyet egy 0 fokos acélöv egészít ki. A Metzeler szerint ez nagyobb és stabilabb tapadási felületet eredményez, miközben pontosabb visszajelzést ad az első kerékről.

Hátul a PET és a nylon kombinációját alkalmazzák, amelynek célja a tapadás és az agilitás közötti egyensúly megteremtése. Itt is 0 fokos acélöv erősíti a szerkezetet.

Versenypályáról érkezett gumikeverék

A Metzeler az anyagösszetételen is jelentősen változtatott.

Az első és a hátsó abroncs vállrésze egyaránt K2 jelölésű karbonfekete alapú gumikeveréket kapott, amelyet a gyártó kifejezetten nagy bedöntési szögekhez, intenzív gyorsításhoz és nagy tapadáshoz fejlesztett.

A futófelület középső részén ezzel szemben magas szilícium-dioxid-tartalmú (full silica) keverék dolgozik, amely stabilitást biztosít egyenesfutásnál, valamint kedvezőbb teljesítményt nyújt alacsonyabb hőmérsékleten és nedvesebb útviszonyok között.

A versenytechnikából származó másik megoldás az úgynevezett base layer, vagyis az alapréteg alkalmazása. Ez a vállrészek alatt egy lágyabb keveréket jelent, amely gyorsabb bemelegedést segít elő, egyenletesebben tartja az üzemi hőmérsékletet, és hosszabb intenzív használat során is mérsékli a túlmelegedést.

Közelebb került a slick gumikhoz

Az új SPORTEC™ 01 RS futófelületén kevesebb a barázda, mint elődjén.

A Metzeler ezt alacsonyabb void/fill ratio értékként említi, ami egyszerűbben megfogalmazva azt jelenti, hogy nagyobb felületen érintkezik a gumi az aszfalttal.

Ennek eredményeként nő a száraz úton elérhető tapadás, javul a stabilitás és közvetlenebbé válik a motor visszajelzése.

A vállrészek mintázatát is áttervezték: a rövidebb, sekélyebb és eltérő szögben kialakított barázdák a Metzeler szerint tovább növelik az oldalirányú tapadást, miközben csökkentik a bemelegedési időt.

Utcára készült, de nem ijed meg a pályától

A SPORTEC™ 01 RS legfontosabb üzenete talán nem egyetlen műszaki megoldás, hanem az a filozófia, amelyet a Metzeler „Forged in road-racing, built for the street” jelmondattal foglal össze.

A gyártó nem versenygumit készített rendszámos motorokra, hanem olyan utcai sportabroncsot, amelynek karaktere közelebb került a pályagumikéhoz.

Ez azoknak a motorosoknak lehet érdekes, akik sportmotorral vagy nagy teljesítményű naked modellel közlekednek, de évente néhány alkalommal pályanapokon is szeretnék kipróbálni motorjukat anélkül, hogy külön versenygumira kellene váltaniuk.

A megjelenésre is figyeltek

Az új modell nemcsak műszakilag újult meg.

A Metzeler teljesen új oldalfal-kialakítást is készített hozzá, amely kontrasztosabb feliratokat és egyedi grafikai elemeket kapott. Az oldalfalon megjelenik a Dynatread™ technológiára utaló „Blade” motívum is, amely a gyártó szerint az abroncs sportos karakterét hangsúlyozza.

Négy hátsó méret közül lehet választani

A SPORTEC™ 01 RS induláskor az alábbi méretekben lesz elérhető:

Első kerék:

• 120/70 ZR17

Hátsó kerék:

• 180/55 ZR17
• 190/55 ZR17
• 200/55 ZR17
• 200/60 ZR17

Ezek a méretek lefedik a legtöbb mai sportmotor és nagy teljesítményű naked modell igényeit.

Egyre kisebb a különbség utca és versenypálya között

Az utóbbi évek fejlesztései jól mutatják, hogy a prémium sportabroncsok egyre közelebb kerülnek a versenygumik teljesítményéhez. A különbség ma már nem feltétlenül a maximális tapadásban, hanem sokkal inkább a használhatóságban rejlik.

Egy modern utcai sportguminak gyorsan üzemi hőmérsékletre kell melegednie, megfelelően kell működnie változó időjárási körülmények között, miközben egy-egy pályanapon is stabil teljesítményt kell nyújtania. A Metzeler szerint a SPORTEC™ 01 RS pontosan ezt a kompromisszumot igyekszik megteremteni.

Hogy a gyakorlatban mennyire sikerült elérni ezt a célt, azt természetesen majd az első független tesztek döntik el, de a műszaki megoldások alapján a SPORTEC™ 01 RS a sportos utcai motorozást kedvelők számára az elmúlt évek egyik legérdekesebb újdonságának ígérkezik.

Forrás/Képek: Metzeler