1. Bevezetés
2. Panigale V4 S 100 (750 Imola Desmo – 1972)
3. Panigale V2 S 100 (750 Super Sport Desmo – 1975)
4. Streetfighter V4 S 100 (Ducati 900 Sport Desmo Darmah – 1979)
5. Monster 100 (Monster S4Rs Tricolore – 2008)
6. XDiavel V4 100 (750 Super Sport “California Hot Rod” – 1977)
7. Diavel V4 RS 100 (900 Replica – 1979)
8. Multistrada V4 RS 100 (500 SL Pantah – 1979)
9. Scrambler 100 (250 Scrambler – 1962)
10. Hypermotard V2 SP 100 (Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” – 1975)
11. DesertX 100 (Pantah “Ice” – 1981)

Száz év. Egyetlen szám, amely mögött versenygyőzelmek, mérnöki forradalmak, legendás formák és motoros generációk emlékei állnak. A Ducati 2026-ban különleges módon ünnepli fennállásának centenáriumát: nem egyszerű jubileumi modellekkel, hanem egy olyan gyűjteménnyel, amelyben a múlt és a jelen találkozik.

A Mugello versenypálya célegyenese, ahol a vörös Desmosedici MotoGP gépek számtalan felejthetetlen pillanatot szereztek a Ducatinak, tökéletes helyszínnek bizonyult a Ducati Collezione 100 bemutatására. A gyűjtemény tíz különleges motorkerékpárból áll, amelyek mindegyike a márka történetének egy-egy meghatározó pillanata előtt tiszteleg.

Tíz modell. Tíz történet. Tíz limitált széria. Mindössze száz darab mindegyikből.

A Borgo Panigale-i gyártó nem csupán különleges fényezéseket készített, hanem valódi gyűjtői tárgyakat: a Collezione 100 minden darabja egyedi felszereltséget, exkluzív részleteket és olyan történelmi utalásokat kapott, amelyek a Ducati elmúlt évszázadát formálták.

Több mint motor: guruló műalkotások

A Collezione 100 minden tagja egy ikonikus Ducati modellből merít inspirációt. A különleges grafikák mellett valamennyi motor megkapja a jubileumi sorozat saját jellegzetességeit: az Alcantara vagy bőr ülést hímzett Ducati 100 logóval, valamint az exkluzív Bronzo Centenario árnyalatot.

Ez a szín kizárólag a centenáriumi kollekció számára készült, és olyan részleteken jelenik meg, mint a féknyergek, az alumíniumból mart alkatrészek, az üzemanyagtank sapkagyűrűje vagy a sorszámozott adattábla. Apró részletek, de pontosan ezek azok, amelyek egy limitált motort valódi gyűjtői darabbá tesznek.

Minden példányhoz jár:

• dedikált hátsó állvány,
• egyedi motortakaró ponyva,
• eredetiségi tanúsítvány,
• valamint két számozott művészeti nyomat.

Utóbbiakat az olasz kortárs művészet egyik meghatározó alakja, Ugo Nespolo készítette. A művész saját, színes és dinamikus stílusában értelmezte újra mind a tíz Collezione 100 modellt, valamint azok történelmi elődeit.

A V4-es modellek külön figyelmet kapnak: ezeket egyedi, személyre szabott fa ládában adják át tulajdonosaiknak. A Ducati gyűjtői modelljeihez méltó módon az indítási folyamat is különleges ceremóniával történik.

A tulajdonosok a Collezione 100 élményt tovább bővíthetik egy hozzá illő kapszulakollekcióval is, amely a motor fényezésével harmonizáló bukósisakból és kabátból áll.

A történelem Mugellóban újra pályára lép

A bemutató helyszíne nem véletlenül volt Mugello. A Ducati Lenovo Team DesmosediciGP versenygépei a hétvégi nagydíjon olyan különleges dekorációval álltak rajthoz, amely egyetlen grafikába egyesítette a Collezione 100 tíz történelmi fényezését.

Így a múlt száz év legendái szó szerint visszatértek oda, ahol a Ducati történetének számos új fejezete született: a versenypályára.

Az eseményen a Ducati partnerei is csatlakoztak az ünnepléshez. A Carrera különleges szemüvegkollekcióval, míg a Piquadro exkluzív poggyászokkal tisztelgett a centenáriumi sorozat előtt.

A nagyközönség elsőként a World Ducati Week rendezvényen találkozhat a tíz motorral július 3–5. között, majd a kollekció a legendás Goodwood Festival of Speed eseményre utazik. Végül a motorok visszatérnek Bolognába, ahol a régió múzeumaiban lesznek láthatók.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

---

Panigale V4 S 100 – tisztelgés az 1972-es 750 Imola Desmo előtt

A Collezione 100 egyik legfontosabb darabja a Panigale V4 S 100, amely a Ducati egyik legnagyobb motorsport-pillanatát idézi fel: az 1972-es Imola 200 mérföldes versenyen győztes 750 Imola Desmót.

Ez volt az a verseny, ahol Paul Smart és Bruno Spaggiari történelmet írtak. A Ducati váratlanul legyőzte Giacomo Agostinit és az MV Agustát, a győzelem pedig világszerte ismertté tette a bolognai márkát.

A 750 Imola Desmo alapját a Ducati első kéthengeres utcai modellje, a 750 GT adta, de már a márkát meghatározó desmodromikus szelepvezérléssel. A különleges, csillogó ezüst fényezés tökéletesen tükrözte a hetvenes évek futurisztikus, sci-fi ihletésű formavilágát.

Az Imola-siker akkora hatással volt a Ducatira, hogy 1973-ban megszületett a 750 Supersport Desmo, a gyártó első kéthengeres desmodromikus utcai sportmotorja.

A modern Panigale V4 S 100 természetesen méltó módon idézi ezt az örökséget:

• Alcantara ülés Ducati 100 hímzéssel,
• prémium karbon szárnyak,
• karbon sárvédők,
• karbon motor- és kipufogóburkolatok,
• szárazkuplung,
• titán-karbon Akrapovič kipufogórendszer,
• Bronzo Centenario sorszámtábla.

A pályahasználathoz külön csomag is jár hozzá:

• tükörleszerelő készlet,
• rendszámtartó eltávolító,
• nyitott kuplungfedél,
• mart alumínium tanksapka.

Egy modern superbike, amelynek minden részlete 1972 Imolájának legendáját hordozza.

---

Panigale V2 S 100 – a 750 Super Sport Desmo szellemében

A Ducati Collezione 100 második sportmotorja egy másik meghatározó korszak előtt tiszteleg. A Panigale V2 S 100 fényezését az 1975-ös 750 Super Sport Desmo ihlette, amellyel Franco Uncini megnyerte az olasz bajnokságot.

A történet gyökerei 1973 végére nyúlnak vissza, amikor a Ducati úgy döntött, hogy a versenyprogram irányítását Bruno Spaggiarira bízza. Spaggiari nemcsak sikeres versenyző volt, hanem saját csapatot is alapított, amelyet a bolognai gyártó támogatott a szériamotorokra épülő olasz bajnokságban.

Fegyverük a 750 Super Sport Desmo volt, egy olyan motorkerékpár, amely hamar kultikus státuszt szerzett a Ducati-rajongók között. A sárga fényezés az utcai 750 Sport modellekre utalt, amelyet a Borgo Panigale-i gyárban akkoriban használt különleges barna-bordó árnyalat egészített ki.

Ez a színkombináció tér vissza most a Panigale V2 S 100-on, amely egyszerre idézi meg a hetvenes évek versenyhangulatát és képviseli a Ducati legmodernebb sportmotor-technológiáját.

A limitált modell különlegességei:

• Alcantara ülés hímzett Ducati 100 logóval,
• mart alumínium sport kormánycsutkák,
• kormánylengés-csillapító,
• Bronzo Centenario sorszámozott plakett,
• speciálisan ehhez a modellhez fejlesztett szárazkuplung.

Ez különösen fontos mérföldkő, hiszen a Panigale V2 S 100 az új Ducati V2 család első tagja, amely szárazkuplungot kapott.

A csomag része továbbá:

• pályahasználatra szánt tükörleszerelő készlet,
• rendszámtartó eltávolító,
• nyitott kuplungfedél,
• Bronzo Centenario alumínium tanksapka-gyűrű.

---

Streetfighter V4 S 100 – fekete-arany tisztelgés a Darmah előtt

A Streetfighter V4 S 100 egy egészen más korszakot idéz meg: az 1979-es Ducati 900 Sport Desmo Darmah világát.

A hetvenes évek végén és a nyolcvanas évek elején a fekete-arany kombináció meghatározó stílusirányzat volt a motorsportban. A Ducati ezt a karakteres megjelenést alkalmazta a 900 Sport Desmo Darmah modellen is – egy olyan motoron, amely filozófiájában akár a modern Streetfighter elődjének is tekinthető.

A korszakban Olaszországban erős érdeklődés mutatkozott az egzotikus kultúrák iránt. Ez a Ducati modellneveiben és grafikáiban is megjelent. A „Darmah” név is ezt a hangulatot tükrözte, akárcsak az oldalidomon szereplő jellegzetes tigrisfej.

Ez a grafikai elem visszatér a Streetfighter V4 S 100 hátsó részén, valamint a hozzá készített bukósisakon és kabáton is.

A jubileumi Streetfighter felszereltsége:

• Alcantara ülés Ducati 100 hímzéssel,
• prémium karbon hátsó sárvédő,
• karbon motorburkolat,
• karbon kipufogórészletek,
• szárazkuplung,
• Bronzo Centenario sorszámozott plakett.

A pályacsomag része:

• tükör- és rendszámtartó eltávolító készlet,
• nyitott kuplungfedél,
• mart alumínium tanksapka.

---

Monster 100 – búcsú és újjászületés egyszerre

Kevés motorkerékpár változtatta meg annyira a Ducati történetét, mint a Monster. A Collezione 100 változat a 2008-as Monster S4Rs Tricolore előtt tiszteleg.

A Monster S4Rs Tricolore egy korszak lezárása volt: az első generációs Monster család utolsó nagy ünnepi modellje. Ez a generáció 1993. március 5-én indult útjára, és 2008-ig meghatározta nemcsak a Ducati kínálatát, hanem az egész naked kategóriát.

A Monster egyszerű recepttel vált legendává:
sportmotoros technika, minimális karosszéria, nyers vezetési élmény.

A Monster 100 ezt az örökséget modern formában viszi tovább.

Különleges felszereltsége:

• szárazkuplung,
• karbon kuplungfedél,
• Alcantara ülés Ducati 100 hímzéssel,
• szélvédő,
• egyszemélyes megjelenést adó üléstakaró,
• Bronzo Centenario sorszámtábla,
• bronz tanksapka-gyűrű és féknyergek.

A trikolór fényezés egyszerre emlékeztet a Ducati olasz gyökereire és az egyik legsikeresebb modellcsalád történetére.

---

XDiavel V4 100 – Daytona emléke

Az XDiavel V4 100 inspirációját az egyik legfontosabb amerikai Ducati-siker adta: a legendás 750 Super Sport „California Hot Rod”.

Ezzel a motorral Cook Neilson 1977-ben történelmet írt Daytonában. Ez volt az első alkalom, hogy egy olasz motorkerékpár győzni tudott egy amerikai, szériamodellekre épülő versenyen.

A siker óriási jelentőségű volt, mert a Ducati addig az Egyesült Államokban főként a Scrambler modell révén volt ismert. Neilson győzelme új korszakot nyitott, és jelentősen növelte a márka amerikai népszerűségét.

A Collezione 100 változat ezt a korszakot idézi fel különleges grafikájával.

Az XDiavel V4 100 egyedi részletei:

• bőr ülés hímzett Ducati 100 logóval,
• tömör alumíniumból mart kormányközép,
• Bronzo Centenario sorszámozott plakett,
• szárazkuplung,
• bőr utasülés,
• bronz tanksapka-gyűrű,
• nyitott kuplungfedél.

A Ducati ezzel a modellel nemcsak egy versenygyőzelemre emlékezik, hanem arra a pillanatra is, amikor a márka igazán meghódította Amerikát.

---

Diavel V4 RS 100 – a Tourist Trophy legendájának örököse

A Ducati Collezione 100 egyik legkarakteresebb darabja a Diavel V4 RS 100, amely az 1979-es utcai 900 Replica előtt tiszteleg – egy olyan motorkerékpár előtt, amely a Ducati történetének egyik legfontosabb gyűjtői modelljévé vált.

A történet az 1978-as Isle of Man Tourist Trophy legendás sikerével kezdődött. A Ducati fantasztikus győzelme után Borgo Panigaléban úgy döntöttek, hogy elkészítenek egy utcai modellt, amely megidézi a győztes versenygép hangulatát.

Így született meg a 900 Replica: az első olyan Ducati utcai motorkerékpár, amely közvetlenül egy versenymotor előtt tisztelgett.

A zöld-fehér-piros színvilág a Tourist Trophy győztes gépét idézte, és egyben előrevetítette azt az olasz trikolór stílust, amelyet a Ducati később több különleges sportmodelljén is alkalmazott.

A 900 Replica hatalmas sikert aratott. Öt éven keresztül gyártották, egészen 1984 végéig, és mára az egyik legkeresettebb klasszikus Ducati modell lett.

A modern Diavel V4 RS 100 alapját a Desmosedici Stradale motorral szerelt Diavel V4 RS adja. A brutális teljesítményű izommotor a történelmi grafikával egészen különleges párosítást alkot.

A jubileumi változat felszereltsége:

• Alcantara ülés hímzett Ducati 100 logóval,
• tömör alumíniumból mart kormányközép,
• Bronzo Centenario sorszámozott plakett,
• különleges tanksapka,
• Alcantara utasülés,
• nyitott kuplungfedél.

A Diavel V4 RS 100 egyszerre idézi meg a Ducati versenymúltját és mutatja meg, milyen lehet egy modern, extrém teljesítményű olasz ikon.

---

Multistrada V4 RS 100 – a Pantah öröksége

A Multistrada V4 RS 100 ihletője az 1979-es 500 SL Pantah, amely technológiai szempontból mérföldkő volt a Ducati történetében.

A hetvenes évek végén a gyártó nagy átalakulás előtt állt. Új technológiákra volt szükség, amelyek modernizálják a Borgo Panigale-i motorokat.

Ennek egyik legfontosabb eredménye lett a Pantah.

Ez volt az első Ducati, amely térhálós csővázat kapott – igaz, még eltérő formában attól a megoldástól, amely később közel öt évtizeden keresztül a márka egyik védjegyévé vált.

A Pantah blokk szintén hatalmas változást jelentett: szakított az 1955-ös Gran Sport Marianna óta használt királytengelyes vezérléssel, és egy modernebb korszak kezdetét jelentette.

A szögletes, nyolcvanas éveket idéző forma, valamint Giorgetto Giugiaro által tervezett Ducati logó különleges karaktert adott a motornak.

A Multistrada V4 RS 100 ezt az örökséget viszi tovább – de teljesen modern technikával.

A modell alapja a csúcskategóriás Multistrada V4 RS:

• Desmosedici Stradale motor,
• Alcantara Ducati 100 ülés,
• Bronzo Centenario sorszámtábla,
• mart alumínium alkatrészek,
• bronz tanksapka-gyűrű,
• karbon nyitott kuplungfedél.

A faridomon megjelenő Desmo logó külön utalás a Pantah által elindított technológiai korszakra.

---

Scrambler 100 – vissza az amerikai kezdetekhez

A Scrambler 100 a Ducati egyik legkedveltebb modellcsaládjának eredetét idézi meg: az 1962-es 250 Scramblert.

A Scrambler története szorosan kapcsolódik Joe Berlinerhez, a Ducati első jelentős amerikai importőréhez.

Az ötvenes évek végén a Ducati még alig volt ismert az Egyesült Államokban, de Leopoldo Tartarini és Giorgio Monetti 1957-es világ körüli túrája komoly figyelmet irányított a márkára.

Berliner felismerte a lehetőséget, és olyan motort kért a Ducatitól, amely megfelel az amerikai piac igényeinek: könnyű, egyszerű, földutakon is használható, szórakoztató gépet.

Ez a koncepció akkor még teljesen idegen volt Borgo Panigaléban, de 1962-ben megszületett a 250 Scrambler.

A modern Scrambler 100 alapját a Scrambler Nightshift adja, amelyet különleges részletekkel egészítettek ki:

• Alcantara ülés Ducati 100 logóval,
• Bronzo Centenario sorszámozott plakett,
• mart alumínium kormánybefogó,
• különleges tanksapka bronz gyűrűvel.

Egyszerűség, szabadság, stílus – ugyanaz az érzés, amely több mint hatvan éve életre hívta az első Scramblert.

---

Hypermotard V2 SP 100 – Montjuïc színei újra életre kelnek

A Hypermotard V2 SP 100 az 1975-ös Ducati 860 „24 Horas de Montjuïc” versenygép előtt tiszteleg.

Az 1972-es Imola 200 győzelme után a Ducati felismerte, hogy a márka jövőjét a szériamotorokra épülő versenygépek sikerei erősíthetik meg.

Ehhez azonban nagyobb lökettérfogatú, erősebb kéthengeres motorra volt szükség, amely kibírja az olyan legendás hosszútávú versenyek terhelését, mint:

• Bol d’Or,
• 24 Horas de Montjuïc.

A Ducati 860 prototípusa 1973-ban győzelemmel mutatkozott be, majd később ebből a fejlesztési irányból született meg a 900 Super Sport.

1975-ben Salvador Canellas és Benjamin „Min” Grau ismét győzelmet szerzett a katalán versenyen az NCR csapat élénk színű Ducatijával.

Ezt idézi a Hypermotard V2 SP 100.

A modell alapja a csúcsváltozat:

• Öhlins futómű,
• kovácsolt kerekek,
• Alcantara Ducati 100 ülés,
• Bronzo Centenario plakett,
• szárazkuplung,
• bronz tanksapka,
• karbon nyitott kuplungfedél.

Egy versenyörökséget hordozó, modern huligánmotor.

---

DesertX 100 – jégpályáról a sivatagba

A kollekció egyik legkülönlegesebb története kétségkívül a DesertX 100-é, amelyet az 1981-es Pantah „Ice” ihletett.

A Pantah Ice a Ducati történetének egyik legfurcsább és legérdekesebb fejezete volt.

Az alap egy módosított Pantah 500 volt:

• szöges gumikkal,
• fékrendszer nélkül,
• kifejezetten jégpályás használatra.

A nyolcvanas évek elején a Ducatit állami tulajdonú vállalatok irányították, amelyekhez az Alfa Romeo is tartozott. Az EFIM szervezet jégpályás bajnokságot rendezett Alfa Romeo Alfasud autókkal az Alpokban.

A futamok szünetében pedig a különleges Pantah Ice motorok szórakoztatták a közönséget.

A DesertX 100 a sárga-kék változat előtt tiszteleg, amely éveken át a Ducati Múzeum gyűjteményének része volt.

A jubileumi modell felszereltsége:

• Alcantara ülés Ducati 100 logóval,
• Bronzo Centenario sorszámtábla,
• magas első sárvédő,
• alumínium hűtőrács,
• bronz tanksapka,
• fényszóróvédő rács.

A DesertX 100 tökéletes lezárása a Collezione 100 sorozatnak: bizonyíték arra, hogy a Ducati története nemcsak versenypályákról, hanem merész ötletekről és váratlan kalandokról is szól.

---

Száz év története tíz motorban

A Ducati Collezione 100 nem egyszerű limitált széria. Inkább egy időutazás: száz év mérnöki fejlődése, versenysikerei és formatervezési mérföldkövei tíz modern motorkerékpárban elmesélve.

Mindegyik modellből mindössze száz darab készül, így ezek a gépek már megszületésük pillanatában gyűjtői ritkasággá válnak.

A Ducati számára a múlt soha nem csak emlék – hanem inspiráció a következő fejezethez.

 

Forrás/Képek: Ducati Media house