Néhány éve még inkább különc olasz márkának számított, ma viszont már itthon is komoly rajongótábora van az Italjet modelljeinek. Az elmúlt napok magyarországi történései alapján ráadásul úgy tűnik, hogy a bolognai gyártó pontosan ráérzett arra, mire vágynak azok a motorosok, akik már unják a steril, egyforma robogókat.

A hazai forgalmazó közösségi oldalán az elmúlt napokban szinte egymást érték a bejelentések:

• villámgyorsan elfogyó limitált szériák
• érkező Dragster 700 modellek
• új Roadster 400 színek
• gyűjtői kiadások
• előrendelési roham

És mindez jól mutatja, hogy az Italjet körül ma már valódi kultusz épül.

Forrás: Interbike Győr / Italjet Magyarország Facebook kommunikáció (2026. május)

---

Kevesebb mint egy óra alatt elfogyott a Roadster 400 limitált szériája

A legnagyobb érdeklődést jelenleg egyértelműen a Italjet Roadster 400 váltja ki.

A gyártó eredetileg mindössze 777 darabos limitált szériát jelentett be, amelynek globális előrendelése 2026. május 4-én indult el. A magyar forgalmazó szerint azonban a készlet kevesebb mint egy óra alatt elfogyott.

Ez önmagában is sokat elmond arról, mekkora hype alakult ki az olasz modell körül.

 

A Roadster 400 nem egyszerűen egy új robogó akar lenni. Az Italjet kommunikációja szerint inkább egyfajta formatervezési manifesztó. Az EICMA 2025 kiállításon bemutatott modell körül már a premier után komoly visszhang alakult ki, sokan ugyanis úgy tekintettek rá, mint az utóbbi évek egyik legmerészebb kétkerekű dizájnjára.

Az Italjet nem is nagyon finomkodott a bemutatón:

„Nem építettük. Megformáltuk.”

A márka szerint a modern robogók világa túlságosan steril, túlságosan algoritmusok által tervezett lett, a Roadster pedig ennek az ellenpontja akar lenni:

• minimális műanyag
• látható mechanika
• alumínium és acél elemek
• agresszív olasz forma
• szándékosan extravagáns megjelenés

A bolognai gyártó gyakorlatilag nyíltan hadat üzent az „egyforma robogók” korszakának.

Forrás: Italjet EICMA 2025 sajtóanyag, Italjet.com, Interbike Győr Facebook

---

Nem retró, nem futurisztikus – egyszerűen Italjet

A Italjet Roadster 400 egyik legérdekesebb része, hogy nehéz bármilyen kategóriába besorolni.

Nem klasszikus retró robogó, de nem is futurisztikus elektromos koncepciómotor-hatású gép. Inkább egy mechanikus műtárgynak tűnik, amelyet tudatosan úgy terveztek, hogy minden részlete látható maradjon.

A hangsúlyos alumínium oldalelemek, a látható ülés alatti váz, a dupla Akrapovič kipufogó és a sugárhajtóműveket idéző formák teljesen más karaktert adnak neki, mint amit ma megszoktunk a kategóriában.

A Roadster ráadásul technikailag sem átlagos.

A modell központi eleme az Italjet saját fejlesztésű DLAS rendszere, vagyis a Dynamic Linkage Articulated Steering első felfüggesztés. Ez egy különleges, lengőkaros első futómű-megoldás, amely a márka Dragster modelljeiből fejlődött tovább.

A rendszer célja:

• pontosabb kanyarodás
• stabilabb első futómű
• sportosabb visszajelzések
• állítható karakter

Az Italjet szerint ez nem egyszerű futómű, hanem a motor karakterének egyik legfontosabb eleme.

Forrás: Italjet Roadster 400 hivatalos termékoldal, Italjet EICMA 2025 press release

---

Erős lett a technika is

A Italjet Roadster 400 nem csak látványos.

A 394 köbcentis egyhengeres blokk:

• 41,5 lóerőt
• 41,2 Nm nyomatékot
  
  ad le, miközben a száraz tömeg mindössze 151 kilogramm.

Ez kategóriájában kifejezetten erős teljesítmény–tömeg arányt jelent.

Az Italjet ráadásul nem pusztán számháborút akar játszani. A gyári kommunikáció szerint inkább karakteres gázreakcióra, élményre és vezethetőségre koncentráltak.

Forrás: Italjet Roadster 400 technikai specifikáció

---

A Dragster 700 már nem robogó, hanem provokáció

Miközben a Roadster 400 körül egyre nagyobb a felhajtás, közben megérkeztek Magyarországra az első Italjet Dragster 700 Twin modellek is.

A hazai forgalmazó már bontogatós képeket és érkező szállítmányokat mutatott a közösségi médiában, és könnyen lehet, hogy ez lesz az egyik legőrültebb gép, amit ma robogóként árulnak Európában.

A Dragster 700 Twin gyakorlatilag már átmenet a robogó és a naked bike között:

• 698 köbcentis kéthengeres motor
• 68 lóerő
• Öhlins futómű
• Brembo fékek
• Akrapovič rendszer
• limitált gyártás

A Factory Editionből mindössze 700 darab készül világszerte.

Az Italjet láthatóan nem akar kompromisszumos tömegtermékeket gyártani. Inkább exkluzív, látványos és erősen érzelmekre építő modelleket készítenek.

Forrás: Italjet Dragster 700 Twin hivatalos termékoldal, Interbike Győr Facebook

---

MotoGP kapcsolat: Gresini Edition

Az olasz márka közben a MotoGP világába is erősen kapcsolódik. A Gresini Racing együttműködésből született meg a különleges Gresini Edition széria.

A limitált Dragster modellek:

• Öhlins futóművet
• Akrapovič Race rendszert
• MotoGP ihlette aerodinamikai elemeket kapnak.

A legdurvább verzióból mindössze 75 darab készül világszerte.

Ez már inkább gyűjtői tárgy, mint hétköznapi közlekedési eszköz.

Forrás: Italjet Gresini Edition hivatalos sajtóanyag

---

Az Italjet valójában életérzést árul

A legérdekesebb talán az, hogy az Italjet kommunikációja teljesen más, mint a legtöbb motorgyártóé.

Miközben más márkák elsősorban:

• fogyasztásról
• praktikumról
• emisszióról
• kijelzőkről
  
  beszélnek, az Italjet szinte kizárólag érzelmeket kommunikál.

Az EICMA bemutatón például ilyen mondatokkal jellemezték a Roadstert:

„Nem termék. Egy kijelentés.”

vagy:

„Az olasz dizájn nem kér engedélyt. Egyszerűen kijelenti önmagát.”

És úgy tűnik, ez a filozófia ma nagyon sok motorosnak bejön.

Mert az Italjet nem akar mindenkinek megfelelni.

Pont ettől lett ennyire érdekes.

Forrás: Italjet EICMA 2025 sajtóanyag, Massimo Tartarini nyilatkozatai, Italjet.com

---

Mennyibe kerülnek az új Italjet modellek?

A magyar importőri és a nemzetközi Italjet kommunikáció alapján már nagyjából látszik, milyen árszintre pozicionálják az új modelleket. Fontos azonban, hogy több esetben még előrendelési vagy becsült árakról beszélünk, így a végleges magyar listaárak még változhatnak.

Italjet Roadster 400

A limitált, 777 darabos Founders Edition európai ára:

• kb. 9 990 – 10 400 euró
• ez jelenlegi árfolyamon nagyjából 4–4,2 millió forintos árszintet jelenthet Magyarországon
• erre még rájöhet a forgalomba helyezés költsége

A magyar oldalon szereplő kommunikáció szerint:

• foglaló: 1 500 euró + ÁFA
• gyártás indulása: 2026 szeptember
• limit: 777 darab világszerte

Korábbi nemzetközi sajtóanyagokban ugyan felbukkant egy körülbelül 7500 eurós becslés is, de a végleges Founders Edition ár ennél magasabb lett.

Italjet Dragster 700 Twin

A kéthengeres csúcsmodell ára már kifejezetten prémium szintet céloz:

• hivatalos nemzetközi ár: kb. 13 990 euró
• magyar forgalmazói kommunikáció szerint inkább:
  
  15 500 euró körüli árra lehet számítani
• ez hozzávetőlegesen:
  
  5,5–6,2 millió forintos árszintet jelenthet

A Factory Edition:

• limitált
• számozott
• Öhlins, Brembo és Akrapovič alkatrészekkel szerelt kivitel

Ez gyakorlatilag már egy gyűjtői prémium modell.

Italjet Dragster 300 Gresini Edition

A MotoGP ihlette Gresini széria magyar árai már konkrétabban is ismertek:

• Dragster 300 Gresini:
  
  kb. 7810 euró
• Dragster 200 Gresini:
  
  kb. 6770 euró
• Dragster 125 Gresini:
  
  kb. 6660 euró

Ez forintban nagyjából:

• 2,6–3,2 millió Ft közötti ársávot jelenthet

A limitált, 75 darabos gyűjtői Gresini Edition Dragster 300 ára pedig:

• kb. 9890 euró
• vagyis közel 4 millió forint lehet itthon.

Képek/Forrás: Italjet.com