Vajon érdemes azokra a múltba révedő, mindentől könnybe lábadó szemekre építeni, amelyek mindenre jól reagálnak ami nem tűnik modernnek? A motorpiacon egyértelműen igen a válasz. Na de érdemes egy egyébként kiváló aszfaltbetyár meztelen motorral nekimenni a terepmotoros múltnak? Ez első hallásra nem tűnik valami igazán nagy ötletnek. És másodikra sem. A Yamaha háza táján viszont ezzel láthatóan nem értenek egyet, hiszen bemutatták az SXR700 XTribute gépet, ami az egyébként valóban megemlékezésre méltó XT500 előtt egy főhajtás.
Yamaha XSR700 XTribute
Az 1981-es XT500 emlékére kapott néhány változást az XSR700. A széles enduro kormány egyébként sem idegen a naturista stílusú motorkerékpárok kedvelőinek a körében. A lábtartót off-road stílusúra cserélték, a villákra pedig sokak legszebb MZ-s éveit megidéző gumiharangokat húztak. Az elől és hátul is 17-es tízküllős felnik pedig Pirelli MT60RS papucsokat kaptak.
A nyolcvanas évek stílusának fokozása érdekében amit csak lehet befeketítettek. A motorblokkot, a vázat, a telószárakat, a kormányt is, de a lehetőségekhez mérten még az óraegységen sem hagytak helyet másnak, mint a mindent uraló fekete színnek. A teljes scrambleresítés érdekében pedig akad majd kéznél egy fullos és természetesen fekete Akrapovic kipufogó is.
Egy magasra emelt első sárvédő megváltoztathatta volna az összképet
A limitált szériás XSR700 XTribute egészen biztosan egy remek motor, csak éppen ugyanabban a szindrómában szenved, mint a Suzuki a café raceresített SV650X-szel. Az ötlet érthető és a cselekvési kényszer is, hiszen a múltidézés iránti fogékonyság a virágkorát éli, de ez így kevés. És nem a budget megoldások sorában lakoznak a fájó pontok, hanem a lélek nélkül maradt ötletelés. A fényezés viszont szép lett.
Cimkék:
Bejelentette a BMW, hogy ringbe száll a WorldSBK mezőnyében a győzelemért a vadonatúj, 2019-es S1000RR modellekkel.
Elolvasom »Nem tud leállni Paul Teutul Sr. és egy új projectbe vágja a fejszéjét. Az ő nevével fémjelzett chopper két kivitelben is kapható lesz.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »