Szemrevaló újdonságok az Osaka Motor Show-n

Sokszor hiányérzetünk támad egy-egy új típus láttán és rögtön találunk valami átalakítani való részletet, amelyet mi magunknak máshogy csinálnánk. Nincsenek könnyű helyzetben a motorgyártók, ugyanis rengeteg kompromisszumot kell kötniük egymással a mérnököknek, a formatervezőknek és a marketingeseknek. Nyilván vannak motorépítő csapatok, akik könnyen átesnek a ló túloldalára és olyan géppel lepik meg a műértő közönséget, amelyek szépek ugyan, de maximum csak szobadísznek alkalmasak. De vannak olyan átiratok, amelyek csak egy kicsit nyúlnak bele a gyári kivitelbe, ám hatványozottan jobb lesz az összhatás. Ilyenek ezek a koncepciók is, amelyeket az idei Osaka Motor Show keretében mutattak be.

Akadnak kívánatos motorok gyárilag dögivel, de azért egyből lenne mit módosítani ezen is

Honda, amelytől kicsordul az ember nyála

Kollektív csalódottság övezte tavaly a Honda frissen bemutatott CB1100RS típusát. Mindenki egy kicsit többet várt a géptől. Szó se róla, határozottan jobb futóművet kapott a motor és az összhatás is sportosabb lett, de messze elmaradt a 2007-ben bemutatott CB1100R koncepciómotortól.

Tovább fokozták a CB1100RS formatervét

Nem tétlenkedett a Honda és újra felvette a fonalat, hogy továbbvigye az álmokat egy vérbeli café racer felé. Az egyszemélyes ülés, a púpos faridom és az első fényszórót körülölelő idom mind a retró sportosságot sugallja. Ezt a hatást csak tovább fokozza a polírozott alumínium tank és az első sárvédő. A kerekeket nem neveznénk kifejezetten szépnek, sokkal inkább való erre a gépre egy fűzött küllős felni, de a tekintet így is megakad a járművön.

Ez a koncepció már tíz éves, de még mindig ütős

Bár tisztán csak kozmetikai beavatkozás történt a Honda nagyágyúján és csak ötletelésről van szó, azért jó látni, hogy tisztában van a gyártó a termékben rejlő potenciállal. Reméljük, hogy a Triumph Bonneville, vagy a Ducati Scrambler példáját követve hamarosan láthatunk valami hasonlót a kereskedésekben is.

Kőkemény kihívó a negyedliteres mezőnyben

Korábban minden eszünkbe jutott, ha a Honda CBR250-re gondoltunk, csak a sportosság nem. Hiába volt teljes sportmotoros idomokba becsomagolva a bringa, egyik paraméterében sem volt kimagasló. De amire a HRC felirat rákerül, annak bizony jónak kell lennie. Éppen ezért kezelésbe vették a típust, hogy a japán 250 köbcentis bajnokságban esélyesként indulhasson.

Negyedliteres pályagép

Megváltoztatták a motorkarakterisztikát és háromféle programmal látták el a motorvezérlő egységet. Az első üzemmódban a gép összes tudásával gazdálkodhatunk, ám Rain módban némileg finomabbá válik a teljesítményleadás. Van még egy olyan beállítás is, amely csökkentett motorféket biztosít. Ezen felül száműzték a blokkolásgátlót és módosították a szívóoldalt és a kipufogórendszert is.

A Yamahát sem kell félteni, ha vagányságról van szó

Ez a piros-fehér festés már önmagában elegendő lenne, hogy kiemelje a tömegből a megújult MT-09-et. Felszereltségét tekintve a gyári Y’s Gear cuccokat viseli magán a szörnyeteg. Ebben a csomagban találjuk az aprócska szélvédőt, a ködlámpákat, az osztott ülést és a lenyűgözően gyönyörű, három csőben végződő Prunus kipufogót. A szettnek nincs még ára, azonban várható, hogy hamarosan hivatalosan is forgalmazzák majd Authentic Sports néven.

Nehéz megfelelő szavakat találni a Yamaha MT-09-re, főleg ebben a csomagolásban

Ezzel a felszereltséggel látták el az MT-10 turista változatát, azonban a dobozokat elhagyták róla. Rögtön szembetűnik viszont a négy aprócska véggel ellátott kipufogó. Ez is a Prunus gyártmánya, amely a Sakura Kogyo egyik márkája. Ha így sem mond semmit, akkor majd úgy, hogy a Sakura Kogyo a Yamaha kidörrentő részlegének a gyári beszállítója. Tehát, ha lazán vesszük, akkor ráfoghatjuk, hogy full gyári ez a gép is.

Az MT-10 felszereltsége nem hagy maga után kívánnivalót

Az XSR900 már szériaváltozatban is megakasztja a tekintetet, azonban ezzel a minimális változtatással csak még kívánatosabb lett. A kevesebb néha több elvet követve nem aggatták tele mindenféle kiegészítővel – éppen csak annyival, hogy sportosabb és egy cseppet feltűnőbb legyen.

Kitűnően ötvözték a klasszikus dizájnt a sportos stíluselemekkel az XSR900-on

Az arany színű Galaspeed felnik és a tankon elhelyezett a dekoráció sportos hatást keltenek, a KYB futómű pedig be is váltja a ígéretet. A legjobb hír, hogy a kiegészítők egyenként is megvásárolhatók Japánban.

Létezik piros-fehérben is, ha úgy jobban rákívánnál

Jó látni, hogy a gyárak is képesek egy kicsit elengedni magukat és olyat alkotni, amely nem csak a tömegtermelési igényt hivatott kielégíteni. Mindkét félnek jó, ha efféle alkotásokkal rukkolnak elő – nekünk azért, mert gyönyörködhetünk, nekik pedig egyfajta igényfelmérésként is funkcionál a dolog. Reméljük és bízunk benne, hogy sok pozitív visszajelzést kapnak az összeállítások és hamarosan külön felszereltségi szintként is megvásárolhatók lesznek.