A zöldek nyilvánvalóan azzal a nem titkolt céllal alkották meg legújabb szuper- (vagy inkább hiper-) sportmotorjuk kimondottan versenypályára szánt, feltöltött változatát, hogy a motoros világ a lehető legtöbbet beszéljen róluk. A céljukat maradéktalanul el is érték – pedig még el sem kezdődött a típus forgalmazása. A H2R már az Onroad virtuális hasábjain is sokszor jelent meg: írtunk róla az első felbukkanásakor, megcsodálhattuk a gyári reklámfilmen, amint versenypályán száguld, majd beszámoltunk utcai változatának sportkipufogójáról. Most azonban egészen közelről hallgathatjuk meg, miként is ordítja a világba libabőröztető énekét a feltöltött versenyváltozat.
Lángokádó szörnyeteg
Tavaly késő ősszel, a birminghami NEC Motorcycle Live kiállításon széles (és szerencsés) nyilvánosság előtt fékpadra állt a H2R, hogy mindenki a saját szemével láthassa, mennyi is az annyi – vagyis hány lóerőt ad le a szörnyeteg. Fontos kiemelni, hogy ez a gép szigorúan versenypályára – tehát nem közútra! – szánt változata, ezért semmilyen zajemissziós normának nem is akar megfelelni. Ezzel együtt fantasztikus, ahogy durrognak a lángnyelvek a rövid kis kipufogócső végéből. Szerintem igazi motorosnak Valentin napon nem tudunk szebb ajándékot küldeni, mint hogy tegye fel a fülhallgatót, dőljön hátra és szeressen bele abba a hangorgiába, ami ebből a masinából árad!
A mérés végeredménye egyébként 326 lóerő lett. Hogy mindezt akár versenypálya-körülmények között miként fogja tudni aszfaltra vinni a H2R, azt valószínűleg nagyon sokan izgatottan várják. Elektronikus segédlet kell majd hozzá bőven – nem véletlen, hogy a KTRC menetvezérlő elektronika, a KEBC motorfék-szabályozás és a KLMC rajautomatika mind az alapfelszereltsége részét fogják képezni. Ahogy a 17 colos kerekeken is alapból slick abroncsok feszülnek majd. Szerintem durvább lesz, mint ahogy azt bárki várja.
Cimkék:
A jogosítvány megszerzésének utolsó lépése a forgalmi vizsga. Angol motoros társunk nagyon csúnya bukás formájában fejezte azt be. Szó szerint.
Elolvasom »Régóta gondot okoz, hogy csak a hátsó kerék hajtott a motorkerékpárokon, azonban van megoldás, csak nem használjuk. Történelmi 2WD áttekintés.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »