Hirdetés
A galériában levő csodás képek Malajziában, Sarawak tartomány Kapit nevű városában készültek. Innen az északabbra fekvő legközelebbi nagyobb településre kizárólag a folyón lehet eljutni, út nem is vezet oda. Így az ingázó helyi lakosság gyors folyami hajóval közlekedik. Igen ám, de a nagyvárosi közlekedéshez szükségük van motorjukra is, így azt is be kell hajózni. Mivel azonban nem klasszikus kompról beszélünk, ráadásul a kikötőben csak lépcsőn lehet a fedélzetre jutni, kicsit körülményes a dolog.
Na ki tudna így a vállára kapni egy motort? Még ha az csak egy moped is…
A megoldást egy helyi erős ember jelenti, aki a képeken látható módon a vállára veszi a motorokat, és a lépcsőn felviszi azokat a fedélzetre. Állítólag ez egy teljesen megszokott mozdulat számára is, de a helyiek sem kapják fel tőle a fejüket. Pedig így első ránézésre nem túl kigyúrt a kolléga – de ezek szerint nem az optikailag szép izmok lehetnek csak erősek.
Ez meg már egészen testes paripa
Kész szerencse, hogy a környéken nem a Boss Hoss az általános közlekedési eszköz…
Cimkék:
A középkategóriában próbál erősíteni a KTM - ezért mindjárt két új blokkal szeretne piacra dobni több modellt is. Ezek Indiában készülnének - a kis Duke-hoz hasonlóan jó árra számíthatunk.
Elolvasom »Elsőre meglepő, hogy a kis köbcentis motorjainak tömeggyártásáról ismert hatalmas országban mik születnek. Aztán kiderül, hogy ez közel sem véletlen.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »