Hirdetés
A Zero DSR/X alapvetően ugyanazt a platformot használja, mint a márka sport és naked modelljei, az SR/S és az SR/F, de persze néhány fontos változtatás mellett. Ilyen fontos különbség például a megnövelt akkumulátor kapacitás, valamint a többlet nyomaték. Az eredmény egy egészen jól használható adventure motornak tűnik: amennyiben nem akarsz messzire menni.
A Zero DSR/X ugyanazt a ZF75-10 elektromos motort használja, mint a sportos és a csupasz modell, de a módosításoknak köszönhetően megváltozik annak karaktere. Összességében 20 százalékkal több nyomaték érhető el, ami így a traktorokéhoz közelítő 225 Nm lett. Az elérhető végsebesség azonban csökkent, 200 kilométer/óráról 180-ra.
Csak hát ugye az a fránya hatótáv! Mert akármilyen jó motor is lehet az X változat, ha az adventure addig tart, ameddig delej is van. A gyári adatok szerint ez városi közlekedés során egészen vállalható módon 290 kilométer, de egy 110-es áthidalással máris 137 kilométerre csökken. Vegyes felhasználásra 180-210 kilométert adnak meg, off-road menet során pedig hozzávetőlegesen 250 kilométert lehet elfurikázni.
Cimkék:
A franciaországi BMW képviselet újra különleges kiadású motort készített a saját piacára. Ezúttal egy GS-t.
Elolvasom »De nincs ebben semmi meglepő, a Monster SP nevében az utolsó két betű a Sport Production szavakat rejti.
Elolvasom »A KSR csoport teljesen ugyanarra a műszaki alapra két teljesen más jellegű 125-ös motort dobott piacra. Lássuk, milyenek lettek!
Elolvasom »Elképesztő árubőség és magas szakértelemmel összeválogatott termékek hada jellemzi a cseh tulajdonú MOTOZEM áruházat.
Elolvasom »Az angol motorkerékpár gyártás 140 éves története egy helyen. Beszámolónk a brit Nemzeti Motokerékpár Múzeum érdekességeiről sok fotóval.
Elolvasom »Az alig néhány éve létező márka 2023-ra olyan parádésan sikerült klasszikussal rukkolt ki, hogy az hihetetlen. Ő a Cromwell 1200.
Elolvasom »