Nem lehet akármilyen motor az, amivel a BMW szupersztárjának, a nagy GS-nek a vásárlóit igyekeznek elorozni. Ahhoz mutatni kell küllemben, erőben, technológiában, funkcionalitásban és méretben. Az új Triumph Tiger 1200 a brit kihívó amibe mindent beletettek. Ez nem egy ráncfelvarrás, ez egy új motor. A váz, a futómű, a blokk és a dizájn is friss.
A megszokott trendekkel ellentétben az 1200-es Tiger blokkja kisebb lett néhány köbcentivel, hiszen ez már a Speed Triple RS-ből származó 1160-as, T-plane erőmű, ami a brit túraenduróban kereken 150 lóerőt ad le 9.000-es fordulatszámon, míg a 130 newtonméter forgatónyomaték 7.000-nél érkezik meg. Ennek az erőnek pilóta nélkül, kiviteltől függően 240-261 kilogrammot kell cipelnie.
[do_widget id=text-10]
Merthogy kivitelből azért lett egy pár. Alapmodellnek az utcai felhasználásra termett Tiger 1200 GT-t tekinthetjük. De már ezen is félakív Showa futóművet találsz, elől és hátul egyaránt 200 milliméter rugóúttal, Brembo Stylema fékekkel, 7″ TFT kijelzővel.
Ennél egy szinttel magasabb felszereltséget jelent a GT PRO, amihez már jár középállvány, tempomat, gyorsváltó, visszagurulás gátló, 3 helyett 5 menetvezérlő program, adaptív kanyarfény, kiegészítő LED-es lámpák, alu haspáncél és fűtött markolatok. A GT EXPLORER pedig a PRO felszereltségen túl 30 literes tankot, holttérfigyelőt, guminyomás szenzort és fűtött üléseket jelent.
De nem csak épített utakra szánták a Tigriseket. A RALLY PRO kerekei off-road kompatibilis 21-esre és 18-asra változnak, a félaktív futómű rugóútja pedig 200-ról 220 milliméterre nő, míg a menetvezérlő programok egy terep móddal bővülnek. De persze a RALLY kivitelből is elérhető EXPLORER, amely 30 literes tankot, holttérfigyelőt és fűtött üléseket kínál.
You must be logged in to post a comment.