Motorozási technikák sorozat, 4. rész: a nagysztender

Rengeteg motorostól halljuk az alábbi mondatot: “Az én motorom túl nehéz!” Persze nagy igazság az is, hogy akkor miért ezt választottuk – de a megoldás általában egyszerűbb. Ugyanis az emberi erőhöz képest egy 180 kilós gép is nehéz. Azt sem tudjuk a hónunk alá venni és felvinni a lépcsőn… Ugyanakkor a legtöbb dologhoz sokkal fontosabb a helyes technika, mint a nyers erő. Ide tartozik az is, hogy miként emeljük középtámaszra a gépet. A nagysztender használata roppant egyszerű – ha eddig ez gondot okozott neked, akkor ezentúl nem fog.

Soha ne két kézzel a kormányba kapaszkodva próbáld hátracibálni a motort – így könnyen felborítod

Nézzük először az egész szerkezet létrejöttének okát. Miért is van ott a motorok egy részén – még ha utólagosan felszerelt extraként is? Függőleges állásban a motor kevesebb helyet foglal, így például a garázsban tárolni is könnyebb. A jól megkonstruált (azaz a motoron megfelelő helyre illesztett) nagysztender a levegőbe emeli a hátsó kereket, így láncot tisztítani és ápolni is sokkal könnyebb a segítségével. De akár a hátsó defekt javítása is egyszerűbb – még ha arra szerencsére ritkábban van szükség. Téli tároláskor pedig tehermentesíti a hátsó gumit – egy első villa emelővel mindkét abroncsod terheletlenül tölti a hideg hónapokat.

Ne rángasd, emeld!

A középtámaszra emelés lényegének megértése sem több egyszerű fizikánál. Amikor lábbal lenyomod talpait a földre, a dolgod nem más, mint a motor hátsó traktusának tömegét átbillenteni a támaszkodási vonalon. Ehhez meg kell keresni a legnagyobb erőkarral rendelkező pontot, amin jó fogás is van – a motorok java részénél ez az utaskapaszkodó vagy a hátsó csomagtartó, esetleg a váznyúlvány megfelelő része lesz -, és azt emelni. Íme:

Videónkban láthatod, mennyire egyszerű egy bő negyed tonnás motort középállványra emelni

Szedjük össze a fontos tudnivalókat!

Szokás szerint íme a legfontosabb dolgok listája, amelyekre mindig figyelned kell:

• Keresd meg a motor egyensúlyi állapotát – ezt sorozatunk első részében mutattuk be (nem véletlenül ezzel kezdtünk!)
• Stabilan állj a bal lábadra saját testsúlyoddal, jobbal nyomd le a nagysztendert a talajra
• SOHA NE KAPASZKODJ A KORMÁNYBA!
• Keress egy stabil pontot a motor hátsó részén, amely jól kézre esik és jól tudod emelni
• A kormányt csak azért fogd bal kézzel, mert ezzel egyensúlyban tartod a motort – ide erőt ne fejtsd ki!
• Egy időben nyomd lefelé jobb lábbal a sztendert (nem kell ráállni teljes testtel!) és emeld a hátsó traktust jobb kézzel
• Ahogy átbillent a motor, készen vagy a folyamattal

A helyes technikával a 250 kiló is könnyen kezelhető lesz

• Egy FONTOS SZABÁLY: lehetőleg már megálláskor hagyd sebességben a motort és így is emeld fel. Ennek most jön el a jelentősége:
• Amikor leveszed a motort a középállványról, ugyanazt a testhelyzetet vedd fel: állj párhuzamosan a motorral, bal kézzel a bal kormányvéget, jobbal pedig a felemeléskor is használt pontot fogd
• Itt se fejts ki erőt a kormányra, a hátsó stabil pontot told előre és emeld felfelé (főleg az előbbi)
• Amint a motor előrefelé átbillen, tömege miatt már könnyen “lezuttyan” két kerékre. Itt fontos, hogy sebességben legyen – így nem tud elgurulni
• Amint a hátsó kerék földet ért, a te dolgod egyensúlyban tartani a gépet – ez megint csak technika kérdése, nem kell hozzá erő!

A technika nagyon egyszerű, amennyiben eddig nem használtad, minden részletre odafigyelve próbáld ki, gyakorold be és használd egészséggel! Még ha nincs is naponta szükséged rá, érdemes megtanulni, hogy ha kell, könnyen emeld a legnehezebb túramotort is középállványra. Már persze ha annak tengelyét jó helyre tették a konstruktőrök – amennyiben nem, akkor a fentiek annyiban módosulnak, hogy sokkal nagyobb erővel kell emelned a hátsó részt. Van sajnos néhány ilyen motor, de a döntő többség nem. A technika azonban mindenhol ugyanaz!

Folytatjuk a sorozatot: az ötödik részben egy alapvető fontosságú manőver jön, amely mégis sokaknak komoly gondot okoz.