Hirdetés
Egy huszonöt éves modelltörténet már egészen szépnek mondható. Rengeteg típus nem él meg ekkora kort, de a Monster sikere töretlen. Hosszú évek óta kívánnak rá az emberek. Nem is csoda, hiszen az egyik legszebb és legstílusosabb naked motor. 1993-as bemutatkozásától számítva pedig a Ducati mintegy 325 ezer példányt gyártott le. Eljött hát az ideje egy kis ünneplésnek, erre pedig mi más is lenne alkalmasabb, mint egy jubileumi, limitált szériás szörnyeteg?
Vajon miért áll ennyire bődületesen jól a trikolor az olasz motoroknak?
A limitált szériás motorból csupán 500 darabot lehet majd megvásárolni szerte a világon. Ami először szembe ötlik az embernek az a fényezés. Észrevettétek már, hogy valamiért az olasz trikolor durván jól áll a motoroknak? Tudományos magyarázat erre nincs, egyszerűen csak valahogy működik. A dolog szépségét egyetlen apróság csorbítja – vagy ízléstől függően emeli azt. Mégpedig, hogy ugyanezt már előtték a 15. évforduló kapcsán a 2008-as S4RS Monsterrel.
Jár hozzá kormánylengés-csillapító
Azonban az olasz nem olyan, hogy csak úgy egy fényezéssel kiszúrja az ember szemét. A Monster 1200 25° Anniversario küllemét egy logózott üléssel dobják meg, hogy a szemeid visszatarthatatlanul könnybe lábadjanak.
A váz és a Marchesini felnik ugyanabban a vörösarany színben feszítenek. A lábtartók, a tanksapka, de még a kormányvégsúly is simán elmegy dizájn terméknek. Megadják a módját na!
A karbon olyan a motornak, mint a panír a húsnak – minden jobb lesz tőle
Ha pedig egy pillanatra képesek vagyunk elszakadni a küllemtől, akkor vessük szemünket a többi finomságra. Elöl 48 milliméteres Öhlins villák és kormánylengés-csillapító fogad. A féket a Brembo szállítja, 300 milliméteres malomkövek vannak természetesen mind a két oldalon.
Az embernek kedve támad keblére ölelni
Hátul 245 milliméteres szimpla tárcsafék, alumínium félkarú lengővilla és mi más is lehetne, mint egy állítható Öhlins rugóstag. A tovadöcögésért az 1’202 köbcentiméteres V2-es erőforrás felel, ami 9’250-es fordulaton 149 lóerőt, 7’750-en pedig 124 newtonméteres forgatónymatékot paszíroz ki magából. Kellene, ugye? Tudom, hogy igen.
Cimkék:
Szardínián bemutatták a KTM középsúlyú túraendúrójának, a 790 Adventure-nek a prototípusát néhány márkafanatikusnak.
Elolvasom »Végre kikerül a múzeumból az a Triumph, amit Steve McQueen A nagy szökésben is használt. Mi pedig megemlékezünk a vasról.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »