Hirdetés
Egy kisebb, LED-es index talán jobban mutatna
A kék oldalidom jót tesz a formának
Rendes méretű – 160/60R17 – hátsó gumi
A megnövelt kapacitású tank büszkén dudorodik ki a felső síkból
Állítható előfeszítésű első teleszkópok!
A kék műanyag elvonja a figyelmet a hűtőről
Szériában ABS-es
Van rajra egy jelzésértékű hasidom, de mennyire számít!
A hátsó fék ABS-e itt is hamar közbelép. Én volnék a ludas?
2016-tól már nem kell kivenni a tanksapkát, zsanéros lett
Egész kellemes kép fogad előre lefelé tekintve is
Az index-duda csere három perc alatt megszokható
Az önindító jól működik, a többit nem próbáltam. Előtte az állítható fékkar
Azért erről az oldalról optikailag hiányzik egy tárcsa
A gyári gumival sem rossz. Vicces a karbon hatású minta a láncvédőn
Közepesen széles a kormány
A hátsó lábtartó rendes méretű, de az utast már megérzi a 48 ló
Cimkék:
A Yamaha csak keveset vett el az R1-ből, így az egyik legördögibb, ám mégis használható nakedet hozták létre az MT-10 képében.
Elolvasom »Egy jól karbantartott sisak akkor higiénikus, ha bélése nem csak tiszta, de szagtalan is. Erre kínál megoldást a MotoPartsShop új szolgáltatása. (x)
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »