Hirdetés
A szupersport motorok “átépítése” csupasz gépekké egyre nagyobb – és tegyük hozzá, nagyon jó irányba mutató – hagyománnyá kezd válni. A Suzuki tavaly megalkotta a legendás GSX-R család ily módon megváltoztatott első párosát, az általunk is tesztelt GSX-S1000 modellt. A márkánál azonban nagy hagyománya van a Gixerek többféle hengerűrtartalmú változatainak, így logikus volt a folytatás: most piacra küldik a kisebb változatot, a GSX-S750 típust – ezt a jelek szerint csak idomok nélküli kivitelben.
Csupasz, erős és élvezetes: GSX-S750
Miért írtam fentebb, hogy jó irányról van szó? A mai szupersport gépek fejlesztése olyannyira átment egyfajta teljesítmény-hajszoló irányba, hogy azokat közúton már komoly önuralommal is nehéz értelmesen meglovagolni. Magyarul: igazi pályafegyverek lettek. Szélvédelem nélkül, egy széles, egyenes kormánnyal, sokkal kényelmesebb üléspozícióval – és persze ide optimalizált teljesítménnyel – egészen más a helyzet. Ezért is lettek sikeresek a tavaly bemutatott testvérek. Sokaknak azonban nyilván azok is túl erősek (vagy éppen drágák), így nyilván nem véletlenül készítették el a kisebb lökettérfogatú változatot.
A sziluett megegyezik az ezres változatéval
A 749 köbcentiméteres, soros négyhengeres erőforrás a 2005-ös GSX-R750 blokkján alapul. A belsejében is történtek módosítások annak érdekében, hogy minél felhasználó-barátabb legyen – és persze teljesítse az Euro4 normákat. A végeredmény így 114 lóerős csúcsteljesítmény lett és nagyon egyenletes nyomatékleadás, kiemelten gyors gázreakcióval. Így az ezresnél nyilvánvalóan könnyebb gépek igényes futóművükkel, radiális fékeikkel tényleg igazi önfeledt kanyarvadászok lesznek!
Kevesebb stressz, élvezetesebb motorozás: ezért jött létre a 750-es változat
A gyorsulási élmény érdekében a váltó áttételeit is módosították: az alacsonyabb fokozatok rövidebbek lettek, a hatodik viszont a magas végsebesség érdekében hosszú maradt. Természetesen a sokkal uralhatóbb teljesítmény mellett egy három állású kipörgésgátló is segít a biztonságos élvezkedésben: a véletlen megcsúszásokat csökkenti, ugyanakkor olyan finoman avatkozik be, hogy azt állítólag a kanyar közepén észre sem fogjuk venni.
A Suzuki GSX-S750 gyári videója után tényleg alig várja az ember, hogy a nyergébe pattanhasson és levadászhassa a kanyarokat!
A motor a jövő szezon legelején már elérhető lesz a hazai márkakereskedésekben is, árát egyelőre homály fedi.
Cimkék:
Hosszú szünet után egy új, minden igényt kielégítő webáruház jelent meg az Euromotor oldalán. A nyitást némi árengedménnyel is megtoldották. (x)
Elolvasom »A pletykák már régóta sejtetni engedik, hogy közeledik a BMW G310GS-nek keresztelt mini-kalandmotor. Végre közúton is sikerült lefényképezni!
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »