Lángokádó Kawasaki Ninja H2R

A zöldek nyilvánvalóan azzal a nem titkolt céllal alkották meg legújabb szuper- (vagy inkább hiper-) sportmotorjuk kimondottan versenypályára szánt, feltöltött változatát, hogy a motoros világ a lehető legtöbbet beszéljen róluk. A céljukat maradéktalanul el is érték – pedig még el sem kezdődött a típus forgalmazása. A H2R már az Onroad virtuális hasábjain is sokszor jelent meg: írtunk róla az első felbukkanásakor, megcsodálhattuk a gyári reklámfilmen, amint versenypályán száguld, majd beszámoltunk utcai változatának sportkipufogójáról. Most azonban egészen közelről hallgathatjuk meg, miként is ordítja a világba libabőröztető énekét a feltöltött versenyváltozat.

Lángokádó szörnyeteg

Tavaly késő ősszel, a birminghami NEC Motorcycle Live kiállításon széles (és szerencsés) nyilvánosság előtt fékpadra állt a H2R, hogy mindenki a saját szemével láthassa, mennyi is az annyi – vagyis hány lóerőt ad le a szörnyeteg. Fontos kiemelni, hogy ez a gép szigorúan versenypályára – tehát nem közútra! – szánt változata, ezért semmilyen zajemissziós normának nem is akar megfelelni. Ezzel együtt fantasztikus, ahogy durrognak a lángnyelvek a rövid kis kipufogócső végéből. Szerintem igazi motorosnak Valentin napon nem tudunk szebb ajándékot küldeni, mint hogy tegye fel a fülhallgatót, dőljön hátra és szeressen bele abba a hangorgiába, ami ebből a masinából árad!

A mérés végeredménye egyébként 326 lóerő lett. Hogy mindezt akár versenypálya-körülmények között miként fogja tudni aszfaltra vinni a H2R, azt valószínűleg nagyon sokan izgatottan várják. Elektronikus segédlet kell majd hozzá bőven – nem véletlen, hogy a KTRC menetvezérlő elektronika, a KEBC motorfék-szabályozás és a KLMC rajautomatika mind az alapfelszereltsége részét fogják képezni. Ahogy a 17 colos kerekeken is alapból slick abroncsok feszülnek majd. Szerintem durvább lesz, mint ahogy azt bárki várja.