Hirdetés
Már az is szentségtörésnek számított, hogy a legendák életben tartására berendezkedett Harley-Davidson részlegesen folyadékhűtésűre alakítja hagyományos nagy véketteseit. Mégis smafu ahhoz képest, hogy most teljesen vízhűtéses, de csupán 750, sőt 500 köbcentiméteres belépő osztályú vasakkal jelentkezik!
Harley-Davidson Street™ 750 R
A Revolution X™ erőforrással szerelt középosztályú gépekkel a gyár ismét teljesen új platformot nyit – ilyenre pedig utoljára tizenhárom éve volt példa, amikor az első vízhűtéses Harley, a V-Rod megjelent. Az új Street™ 750 és Street™ 500 modellek a gyár ígérete (és a cikk végén megtekinthető videó tanúsága szerint is) jellegzetes ‘harlis’ hanggal és agilitással rendelkezik, így azonnal felismerhetőek lesznek majd.
A kolléga testtartása tragikusan rossz – a motorja remélhetőleg sokkal jobb!
A Dark Custom vonalba illeszkedő, fekete fényezéssel debütáló krúzerek tovább kívánják erősíteni a modellcsalád értékesítési eredményeit – pedig már eddig is ezek voltak a legjobban eladott Harley-k az Egyesült Államokban. A két friss gépet alapvetően városi használatra tervezték. Ennek érdekében igen keskenyre formázták őket, illetve az erőátviteleket is a gyakori elindulásra és gyorsításokra optimalizálták.
A Revolution X™ V2-ese
A főbb műszaki paraméterek: 60 fokos hengerszögű V2-es blokk, hat sebességes váltó, bordásszíj szekunder hajtás, kettő az egybe kipufogórendszer, szimpla tárcsafékek egydugattyús nyergekkel, elöl 17, hátul 15 colos kerekek, 1’511 milliméteres tengelytáv, 218 kilogramm menetkész tömeg.
A Street™ 750 hangja a gyár ígérete szerint igazi ‘harlis’ akusztika lesz
Az amerikai piacra szánt Street™ 750 és Street™ 500 motorkerékpárokat Kansas Cityben fogják összeszerelni, míg az Európában értékesítendő bringákat Indiában gyártják majd. Az Egyesült Államokban várható induló árakat 6’700.- és 7’500.- dollárra (nagyságrendileg 1,5 és 1,65 millió forint) teszik. No és végül hallgassuk meg, milyen hangot kapunk majd ezért a pénzért!
Cimkék:
A motorkerékpárok hátsó kerekének tengellyel történő meghajtását sokan a BMW-nek tulajdonítják. Pedig nem ők voltak az elsők.
Elolvasom »Olcsón megvalósítható tanácsok annak érdekében, hogy tempósabbá, mégis biztonságosabbá válhassunk a motorunk nyergében.
Elolvasom »Igen, valóban velem történt meg a baleset. Annak minden részlete pontosan a valóságot írja le. És sok tanulnivaló van benne.
Elolvasom »A tereprally szakágat a többség a Dakarral kapcsolja össze. Pedig akad számunkra is elérhető verseny ebben a csodás sportágban!
Elolvasom »A Keeway meg merte tenni, hogy újra V2-es erőforrással szereljen egy vadonat új modellt. A V302C ráadásul kapható 125-ösben is!
Elolvasom »Az MBP ismét régi receptet követ: egykori olasz márkát támaszt fel kínai tőkével és munkával. Az M502N viszont elsőre remek lett!
Elolvasom »