Hirdetés
Amikor megláttuk annak idején az Onroadon kedves olvasónk, Pál Zoltán által feltöltött videót, alig hittünk a szemünknek. Mert valljuk be, szakmánk igazi szépsége az olyan műszaki különlegességek felfedezése és kipróbálása, amelyek megalkotása különleges alkotókészséget igényel. Ilyen volt a Zaporozsec motoros chopper is, amellyel legalábbis egy szinten említhető tesztünk alanya, a dízel aggregáttal hajtott, különlegesen igényesen megépített dMZ.
További szószaporítás helyett azonban inkább következzen videónk, amelyből minden kiderül a motorról.
Cimkék:
Kevés vitatottabb márka létezik, mint az osztrák KTM. Kevesen vonják kétségbe motorjaik képességeit, azonban kritika is kevés gyártót ér annyi, mint őket. Alkalmunk nyílt megvizsgálni egyik húzómodelljüket.
Elolvasom »A Magyar Motoros Társadalom példaértékű összefogása keretében 2010.október 23-án 10:00-13:00 óráig Évadzáró találkozót szervez a Duna Plaza elé.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »
Nagyon ügyes,gartula!
Le a kalappal!
Ha valakiben megvan az érdeklődés mellett a kellő kitartás egy igen terjedelmes írás végig olvasására, akkor ajánlom figyelmébe a dMZ-t bemutatni hivatott honlapon található 4 részes anyagot. Az írás a motor megépítésében viszi végig az olvasóját maximális részletességgel, rengeteg fényképpel, közben felvett kisvideóval.
http://www.fabrikalo.5mp.eu
(…csak hogy ott lehessen Brezsnyev bosszúja közelében <Honecker bosszúja> a dMZ is :-) …)
Ügyes munka!
Azt hiszem lett végre példaképem.
Gratulálok, és sok sikert a továbbiakhoz.
(esetleg nem lehetne valahol külföldön, ahol a jogi környezet
normális..hm..racionálisabb, forgalomba helyezni a dMZ-t?Kár lenne nem látni az utakon a gépet, vagy valamelyik egyenesági leszármazottját.)
Nagyon szép munka, kár, hogy nem mehet forgalomban.
Tényleg, szlovák szomszédainknál mi a helyzet ezen a téren?
nem is tudtam, hogy az nkh nem képes egy gépjárműről megállapítani, hogy részt vehet-e közúti forgalomban.
ezek szerint, csak kül. gyártóktól bekért igazolásokat olvasgatnak naphosszat, saját hatáskörben nem merik kijelenteni, hogy adott gép alkalmas-e vagy nem. (nem összekeverendő a szabályos-nem szabályos kérdéskörrel, az alkalmasság szerintem fizikai tulajdonság, a szabályosság pedig jogi)
szégyen. olyan, mintha azért lenne túlszabályozva ez a terület, hogy nehogy véletlenül dolgozniuk/számolniuk/tesztelniük kelljen valamit.
(végeztem a részletes leírással, végigolvastam becsülettel, az elektronikai részekkel homályban vagyok, de azt is átrágtam, hát gratula még egyszer, ez nem semmi munka lehetett!)
Egyszer betértem a gigamachin-hoz e témát megérdeklődni (hogy legyen nézőpont “nem az NKH-tól” is erre a kérdésre) Azt mondta Süti, bizonyos értelemben ellenpólusa a világnak Ma.o. és USA. Ott mindent megengednek, csak vállald a felelőséget. Ott tudsz fékezni egyet a bizottság előtt az épített járműveddel, akkor mehetsz vele. Itt egy jogi védőháló van kifeszítve, mely elvileg mindenkit mindentől véd. Így aztán ha -ahogy mondta a példát- ha beleszálsz egy óvodás csoportba a járdán amcsiban a rosszul megépített fékeddel, mész a börtönbe. Itt ilyen elő sem fordulhat, annyian engedélyezték/ellenőrizték a fékedet, de ha mégis megesik fékhiba miatt, akkor nem te mész hűvösre, hanem az engedélyező/ellenörző eljárás résztvevői (közül valaki. Az már más kérdés, hogy a magyar társadalom kiépített erre egy elodázó, áthárító, felelőséget levetkőző mechanizmust is…egyszerű példa rá: nem lehetett csak úgy engedély nélkül egy iszaptározót építeni, de hogy baj van vele, nem igazán tudják, ki lehet egyáltalán felelős érte. USA-ban már láncot csörgetne az igazgató, Kinában már kivégezték volna az egész vezérkart. Pedig a 3 példánál látott határozottsággal fordított arányban áll a “le/túl-szabályozottságuk”)
Itt jönnek a szavaid! Mi jogállamban élünk. Ahol nem kell racionálisnak lenned, csak szabályosnak. Nem kell értened valamit/ valamihez, csak a szabályokat követned. Nálunk nem igazságszolgáltatás van, hanem jogszolgáltatás! Ez a rendszer egyben azt is magában hordozza, hogy az átlagosat preferálja, a szürkét, az egyformát, és szankcionálja az alkotót, a deviánst, a másságot. (többek közt ezért is kell integrálnunk a romákat, és nem hagyni élni őket ahogy akarnak a társadalom peremén…) Ez hat a feltalálókra is. Hiszem hogy ezen szorítás miatt is fakadt ki annyi világhírű feltalálonk a saját bölcsőjéből, a társadalmából, a magyarból. És ugyan ezért vitte is el a találmányait máshova, ahol az ki tudott bontakozni.
Az egész Európa ilyen, mi legfeljebb a legsarkosabb tagjai vagyunk e téren az Uniónak. Ha van másik pólus, akkor azt nem Szlovákiának gondolnám, hanem Angliának. Ha valaki tud segíteni ezen a vonalon, ne titkolja! 🙂
Köszönöm az elismerést! Gondoltam arra, hogy más építéseimet is felraknám a honlapra (nem motor), de még nagyobb ötletnek gondolnám azt, hogy a dMZ-hez hasonlóan nyilvánosság előtt, de sokkal nagyobb körű, és aktívabb tagság előtt építeni valamit. Mondjuk úgy, az internet és a modern infokomunikáció segítségével egy közös munkában építeni egy közös valamit. Valaki csinálja többi ugatja. 🙂 Persze lehet, ez tündémese az álmaimban…