Egyre több gyártó véli felfedezni a távol-keleti piacokban rejlő lehetőségeket. Ennek köszönhetően az Indian is bemerészkedik az indiai piacra – a népes ország a világ második legnagyobb motorkerékpár értékesítési területének számít. Nem ez az első próbálkozása az Indiant is birtokló Polaris cégcsoportnak. A Victory forgalmazásával egyfajta közvélemény kutatást végeztek – ennek során arra jutottak, hogy van létjogosultsága az amerikai prémiumtermékeknek is az egyébként kicsi és olcsó motoroktól hemzsegő országban.
Az Indian Chief Classic lehet az egyik „belépőmodell”
Az Indian – mint az USA legidősebb motorkerékpár gyártója – ezzel a cselekedetével is megpróbál borsot törni a Harley-Davidson orra alá. Nem volt ritka a múltban, hogy egymást fricskázza a két cég – most pedig ezzel a lépéssel akarják megmutatni a milwaukee-i fiúknak, hogy nem csak egyszerű és kis lökettérfogatú gépekkel lehet vásárlókat szerezni ezen a piacon. A Harley ugyanis ilyen módon próbálkozik jelenleg – ellenben az Indian nem fél attól, hogy esetleg nem találják meg a gazdagabb rétegekhez vezető csatornákat.
A Chief Vintage csinos bőrtáskáival nyerheti el a gazdagok kegyeit
A sajtóközlemény szerint 2014. január 22-én kezdi meg működését az Indian Motorcycle India, ráadásul az összes jelenleg gyártott modell felkerül a palettára. Mivel gyárat vagy összeszerelő csarnokot nem létesítenek egyelőre, így teljesen kész állapotban érkeznek a vasak az országba – ezért rendkívül magas vámköltségekkel számolhatnak majd a kereskedők. Többek között kapható lesz a Chief Vintage, a Chief Classic és a Chieftain is.
A gyártó reményei szerint nem lesz ritka az ilyen kulcstartó bizonyos körökben
Az USA-ban az alap Chief Classicot nagyjából 4,1 millió forintnyi dollárért kínálják- Indiában azonban az előnytelen vám feltételek miatt 7 millió forint körül kezdődik majd a két keréken guruló amerikai álom beteljesülése. A magas ár ellenére sem tartanak attól, hogy a nyakukon maradna a megrendelt készlet, kezd ugyanis átalakulni ott is a motorozásról alkotott kép. Eddig nagyjából azok ültek a 100-150 köbcentis motorokra, akiknek muszáj volt és nem tellett autóra – a nagy és drága motorok megjelenésével egy időben viszont feléledt a gazdagok érdeklődése is eme közlekedési forma irányába.
Ezt olvastad már?
Cimkék:
Egészen újszerű motorszerzési konstrukció indult hazánkban. Komoly kedvezményekhez juthatunk!
Elolvasom »Ennél jobb esküvői képet egyetlen motoros sem álmodhat magának.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »