Az egyik piacvezető GPS gyártó cég ügyfeleinek önkéntesen adott adatai szerint a magyar főváros előkelő helyen végzett a legrosszabb közlekedési helyzettel megáldott nagyvárosok listáján. Az alábbi lista összeállítása alapvetően két feltétel alapján történt. Csak a nagyvárosok forgalmát figyelték, azaz az 500.000-nél nagyobb (nyilvántartott) lakosságú településekre korlátozták a kimutatást, valamint azt figyelték, hogy az adott tervezett (megtett) úton érvényes legnagyobb megengedett sebesség 70%-ánal kisebb átlagsebességet ért-e el az adott közlekedési résztvevő. Bár csak egyetlen gyártó adatairól beszélünk, úgy vélem, a mintavétel nagysága reprezentatívnak tekinthető. Az adatok alapján a felállított torlódási arány azt mutatja, hogy átlagosan mennyivel hosszabb időbe kerül az adott városon belül eljutni A-ból B-be (például Budapest esetében átlagosan 26,2%-kal több időbe kerül megtenni egy adott útvonalat az ahhoz elméletileg szükséges időnél).
| 1. Brüsszel | 37.7 |
| 2. Varsó | 37.5 |
| 3. Wroclaw (Boroszló) | 35.7 |
| 4. London | 34.7 |
| 5. Edinburgh | 34.5 |
| 6. Dublin | 33.9 |
| 7. Belfast | 31.8 |
| 8. Marseille | 31.2 |
| 9. Párizs | 30.4 |
| 10. Luxembourg | 29.4 |
| 11. Milánó | 29.4 |
| 12. Rotterdam |
28.8 |
| 13. Birmingham | 28.5 |
| 14. Róma | 28.0 |
| 15. Amszterdam | 27.7 |
| 16. Oslo | 26.4 |
| 17. Barcelona | 26.3 |
| 18. Budapest | 26.2 |
| 19. Nápoly |
26.1 |
| 20. Poznan | 25.4 |
| 21. Lodz | 25.0 |
| 22. Torino | 24.2 |
| 23. Palermo | 24.1 |
| 24. Prága | 23.6 |
| 25. Genova | 22.7 |
| 26. Cardiff | 22.6 |
| 27. Bécs | 22.4 |
| 28. München | 22.4 |
| 29. Leeds | 21.8 |
| 30. Krakkó | 21.2 |
| 31. Essen | 21.1 |
| 32. Hamburg | 20.6 |
| 33. Lisszabon | 20.0 |
| 34. Sheffield |
19.5 |
| 35. Stuttgart | 19.1 |
| 36. Köln | 18.1 |
| 37. Düsseldorf | 17.9 |
| 38. Berlin | 17.2 |
| 39. Tallinn | 16.8 |
| 40. Helsinki | 16.8 |
| 41. Nürnberg | 16.7 |
| 42. Madrid | 16.3 |
| 43. Frankfurt |
15.3 |
| 44. Hannover | 14.8 |
| 45. Glasgow | 14.7 |
| 46. Bréma | 14.6 |
| 47. Koppenhága | 13.9 |
| 48. Pozsony |
13.7 |
| 49. Sevilla | 13.6 |
| 50. Bern | 10.9 |
Cimkék:
A motorozás iránt rajongóknak nem kell bemutatni a Honda NR750-et. Ebből a ritkaságból most eladó egy példány.
Elolvasom »Az Alpinestar bemutatta saját légzsákos védőfelszerelését, amelyet jövőre piacra kívánnak dobni.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »
Közelmúltban kétszer is voltam Barcelonában amit velünk egy szintre raktak, szerintem ott sokkal jobb a közlekedés mint nálunk. A tranzit messze jobb, a belváros is lazább, szélesebb utak vannak, a motorok lazán elférnek a kocsisorok között
Söt! Én Luxembourgról gondolom azt, hogy mögöttünk kéne lennie, nem ott ahová sorolták. Szivesen elcserélném az ottani közlekedést a budapestire.
A fenti eredmény józan megfontolások szerint legalábbis csalóka. Ha ismert útvonalon jársz, akkor nyilván nem használod a GPS-t, felteszem, nincs is az autóban vagy bekapcsolva ilyenkor. Mondhatni a rendszeres forgalom adatai nincsenek benne.