Nehéz eldönteni azt, hogy sajátos marketing stratégiát alkalmaznak-e a BMW háza táján az utóbbi időben, vagy tényleg meg kell regulázniuk a friss áruk körül döngicsélő, kíváncsiskodó és lelkes embereket. Tapasztalatom szerint nem értenek egyet velem túl sokan, amikor azt mondom, hogy a BMW R1250GS és R1250RT bemutatását kerti partynak álcázni zseniális húzás volt, de az újszerűségét már kevesen vitatják. A frissítésre váró S1000RR modell kapcsán sem kell a fantáziánkra bízni azt, hogy milyen lesz. Ezúttal egy lelkes forgalmazó posztolta ki az érkező újdonság legvártabb adatait, úgyhogy ezzel már nem kell megvárnunk a hivatalos bemutatót, ami hamarosan Milánóban lesz az EICMA show-n.
Na de félre a dumával, lássuk azt, amire a legtöbben kíváncsiak. Ugyanis igen, ahogy az várható volt, erősebb lesz a 2019-es BMW S1000RR, mint az elődje volt. Azt már tudjuk, hogy egy 999 köbcentiméteres, folyadékhűtéses, sornégyes erőforrásból jön majd a jóság. És a korábbi pletykák beigazolódtak: változó szelepvezérléssel érkezik. A motor így 207 lóerőt produkál 13’500-as fordulatszámon a korábbi 199 helyett, valamint 113 newtonméteres forgatónyomatékot 11’000-es fordulatszámon.
A Hill Start Control és a Shift Assist Pro az alapfelszereltség része lesz
Azt azonban mindenki tudja, hogy nem csak a lóerők számítanak. A BMW S1000RR ugyanis jelentőset fogyott. A menetkész tömege eddig 208 kilogrammot mutatott a mérlegen, ezentúl azonban csak 197 kilogrammig fog felszaladni a mutató, és ez még tovább csökkenthető. Egy elérhető M pakettel ez lefaragható 193.5 kilogrammig.
Az internet nem felejt
Tovább fokozva az igazi autós kártya élményt: a gyártó korábban csak annyit adott meg az RR esetében a maximális sebesség rublikában, hogy „200 km/h felett”, ezúttal azonban nem szégyellősködnek, kerek-perec kimondják: 299-nél állították be a limitet.
Cimkék:
Akinek a motorozás volt az élete, annak a szeretteinek talán sokat jelenthet, ha az elhunyt halottas motorral tehet egy utolsó utazást.
Elolvasom »Ez lehet az a kicsi, szokatlan formájú, ráadásul egyhengeres motor, amivel a Harley-Davidson meg akarja hódítani az ázsiai szíveket.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »