Elkészültek a Triumph Tiger Sport 660-nal

Megoszlanak a vélemények arról, hogy előállít-e a mai motorkerékpár ipar valóban jól használható, sokoldalú közúti gépeket. Szerintem a válasz igen, és a jobb híján crossovereknek hívható motorok azok, amikhez persze bírni kell a magasságot, ami nem mindenkinek fekszik. Ezekből is a közepesnek címkézett darabok hivatottak az aranyközépút fáklyás hírvivői szerepére. Erre a területre lépett be a Triumph az új Tiger Sport 660-nal. Ésszerű teljesítmény, szélvédelem, rendes pakolhatóság és utasszállító képesség. Mi kell még a boldogsághoz?

Egy kis érdekesség. Mármint az kell még. A sorkettes blokkok monoton búgáskoncertjéből eddig a V-Stromok vékettesei jelentettek némi kilépőt a kategóriában. De azért a háromhengeres Tiger Sport 660 mégis egy kicsit más lesz. Eleve selling point, a Tracerek, Stromok, Versysek meg F750GS-ek között, hogy a brit lesz a legerősebb a sorban a maga 81 lóerejével. Igaz, ehhez 10.250-ig el kell forgatni. A 64 Nm legnagyobb forgatónyomaték 90 százaléka azonban már 3.600-nál megérkezik. Az viszont elég szép.

Kistigtisünk a Tridenthez hasonlóan a kategóriájában jól felszerelt darab lesz. Kiemelendő, hogy csúszókuplungot és TFT kijelzőt kap, telefonos kapcsolattal, GoPro Controllal, My Triumph telefonos alkalmazással, illetve, hogy minden fényforrás LED-es, beleértve a kanyar után automatikusan leálló irányjelzőket is. Ugyanakkor a gyorsváltóért, a fűthető markolatokért, az ülés alatti USB aljzatért és a guminyomás visszajelzőért már külön fizetni kell. A 150 milliméteres rugóúttal rendelkező, 41-es fordított villákat a Showa szállítja, akárcsak a hátsó rugóstagot, amelynek az előfeszítése állítható. A tank 17,2 literes, ami elméleti síkon ~350 kilométeres hatótávot jelent.