Jöhet a 650 köbcentis Royal Enfield Himalayan?

Mindig megragadom az alkalmat, hogy elmondjam milyen jó kis motor is a Himalayan. Csak három dolgot hiányoltam belőle. Az erőt, a futóművet és a féket. De ettől függetlenül ha valaki megkérdezi tőlem – ami ugye soha nem történik meg – hogy kellene-e, akkor gondolkodás nélkül rávágnám, hogy nagyon is. Mert egy igazi, rúgható igásló amit aztán tényleg nem kell félteni. Ami elég magas hozzá, hogy lényegében bármin keresztül tankolj vele, miközben attól azért nem kell nagyon félni, hogy komolyan pénztárcaterhelő kárt okozol benne. Félő, hogy pont ezt fícsört veszíti el a következő fejlesztésével.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

Mármint várható következő fejlesztésével, hiszen egyelőre csupán brit származású ipari pletykáról beszélünk. Ám mégis ésszerű lépés lenne az indiai gyártótól, hogy ne csak a 411 köbcentis, egy vezérműtengelyes blokkal szereljen a túraendurót.

Hiszen már rendelkezésükre áll egy 650 köbcentis, soros kéthengeres erőforrás. A Continental/GT modellekben dübörgő 47 lóerős motorral pont beleférne az A2-es jogosítvánnyal vezethetőség határába. Szinte butaság lenne nem meglépni. További jel, hogy a Royal Enfield nemrégiben levédetett néhány nevet. Köztük a kevésbé fantáziadús „Hunter” és a Himalyan után nagyon is stílszerű „Sherpa” is illene a nagyobbik túraendurójukhoz.