Hirdetés
A Pirelli megmutatta a Diablo Rosso gumicsalád legifjabb tagját, amelyet csak négyeskének (IV) becézünk majd. Az olasz gyártó egyértelműen kommunikálja. Ez itt kéremszépen a modern sport és eszeveszetten kigyúrt hypernaked motorokra szánt abroncs. Szintén gyártói szöveg, hogy a 4. generációs vörös ördög minden időjárási körülmény között jó tapadást biztosít. Jó, persze, végtére mit is mondanának?
Azonban az egész új Diablo Rosso marketing tényleg a tapadás köré épül, így bátran és optimistán feltételezzük, hogy ezen a téren valóban fejlődést érhettek el. Ugyanilyen árulkodó kiszólás az is, hogy főleg rövidebb kalandozásokhoz ajánlják. Lefordítva tapad, mint az állat, de ne ezzel indulj neki a Nordkappnak, mert cserébe hamar elfogy.
Összességében – bár technológiai titkokat nyilvánvalóan nem árulnak el – határozottan azt képviselik, hogy bizony az új abroncsok fejlesztésénél az utcai és a pályára is alkalmas használat között a mérleg inkább az előbbi felé billen. Ezt főleg annak tükrében érdemes vizsgálni, hogy az elődök (pláne a 2-es) ezen a téren kiegyensúlyozottabb hírnevet épített fel. A IV-es Diablo Rosso abroncsok hamarosan elérhetővé válnak.
Cimkék:
Továbbra is számítanak az európai vásárlókra az indiaiak, erről árulkodik a Royal Enfield Himalayan Euro5-ös változata.
Elolvasom »Az MV Agusta nem érte be a lehető legminimálisabb fejlesztéssel. Belenyúltak a vázba, a motorba és persze az elektronikába is.
Elolvasom »A nagy teljesítményű elektromos motorok életképessége eddig elég kérdőjeles volt. Az Energica Eva Ribelle RS ezen akar javítani.
Elolvasom »Az első részt folytatva két újabb Spyke túrakabát bemutatója következik. Egyiken sem véletlenül szerepel a hivatalos Dakar logó.
Elolvasom »A Niu MQi GT-t tavaly már bemutattuk. Idén megjelent az EVO változata, amely sokkal gyorsabb lett. Napokig nyúztuk, hogy mit tud.
Elolvasom »Sajnos a motorozásban benne van, hogy hirtelen minden megváltozik. Olvassátok el Zoli igaz történetét a durva baleset hatásairól.
Elolvasom »