Bemutatkozott a 2019-es Ducati Diavel S

Diavelicus

2019. március 21., csütörtök - Medve

Spanyolországban éppen bemutatják a megújult, immár 1262 köbcentis Ducati Diavel S modellt. Lássuk az első viszhangokat.

Hirdetés

A világ egy gyönyörű pontján egy napfényes mediterrán városban, amelyet úgy hívnak, hogy Marabella éppen gőzerővel zajlik a megújult, 2019-es Ducati Diavel S bemutatója. A motor már csak külső megjelenése jogán is sorra nyeri el a szépségre és erőre fogékony bájkerek szívét. 2010-es megjelenése óta nevezték már cruisernek, power cruisernek, sport cruisernek. Aztán a világ rádöbbent, hogy úgysincs megfelelő szó erre az éppen kitörni készülő bika energiáival átitatott jószágra. Ez egyszerűen csak a Diavel, amiről a szerencsések akik már vezették azt mondják, hogy a külleme, a tömege, valamint a 240-es hátsó kereke ellenére egy igazi kanyarvadász.

**Úgy tűnik, hogy a kormány magasságán is emeltek**

Az 1260-as Multistradaban is muzsikáló 1.262 köbcentiméteres Testastretta
DVT 90 V-twin, változó szelepvezérlésű motorblokk 159 lóerőt ad le 9.500-as fordulatszámon, továbbá 129 newtonméteres forgatónyomatékot, amikor 7.500-at forog percenként a főtengely.

Hirdetés

A megújult bringa az XDiaveltől megörökölte annak a TFT kijelzőjét, a három üzemmódot (Sport, Touring, Urban), valamint a Ducati DMS multimédia rendszert.

**Olyan jóságokat rejt, mint a dőlésszögérzékelőhöz kapcsolódó kanyar-ABS, a rajtautomatika és tempomat**

Az “S” változatot gyorsváltóval, teljesen állítható, 48mm-es Öhlins villákkal, a felsőpolcos M50-es monoblokk Brembo féknyereggel és rettenetesen szexi, 10 küllős felnikkel adják.

Adatok

Motorblokk:	Ducati Testastretta DVT 1262, 90°-os L-Twin, hengerenként 4 szeleppel, dupla gyújtógyertyával, folyadékhűtéssel, DVT változó szelepvezérléssel
Hengerűrtartalom:	1.262 köbcentiméter
Furat x löket:	106 x 71,5 mm
Kompressziós arány:	13,0 : 1
Teljesítmény:	159 Le (117 kW) @ 9.500 rpm
Nyomaték:	129 Nm @ 7.500 rpm
Üzemanyag ellátás:	Bosch elektronikus befecskendezőrendszer
Kipufogó:	2-1-2 rendszer beépített katalizátorral és lambdaszondával, kettős aluminium dobbal
Váltó:	6 sebesség, DQS gyorsváltóval
Fokozatok:	1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=2
Primer hajtás:	Egyenes fogazású kerekek, arány: 1,84:1
Véghajtás:	Lánc, elöl 15 fogszámú, hátul 43 fogszámú lánckerék
Kuplung:	Nedves, többtárcsás, hidraulikus munkahengerrel, Self-servo, csúszó
Váz:	Térhálós acélcső
Első felfüggesztés:	Öhlins 48 mm-es fordított, teljesen állítható USD villa, TiN bevonattal
Hátsó rugóstag:	Teljesen állítható Öhlins monoschock, egykarú alumínium lengőkar
Rugóút (Elöl/hátul):	120 mm / 130 mm
Első villaszög:	27°
Ülésmagasság:	780 mm
Első fék:	2 x 320 mm-es félig úszótárcsa, radiális rögzítésű Brembo M50 monoblock 4 dugattyús féknyereg, Bosch Cornering ABS Evo
Hátsó fék:	265 mm-es tárcsa, 2 dugattyús Brembo féknyereg, Bosch Cornering ABS EVO
Első gumi:	Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Hátsó gumi:	Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17