Hirdetés
| Kawasaki H2 SX | |||
| Maximum | Elért pontszám | Összefoglalás | |
| Erőforrás |
A kompresszornak hála az ezres sornégyes blokk úgy lett bitang erős, hogy ezt teljesen kiszámítható és barátságos módon adja le. A kompresszor cicergése és sivítása hatalmas élmény, a kipufogó szólhatna kicsit markánsabban.
|
||
| Teljesítmény | 5 | 5 | |
| Nyomaték | 5 | 5 | |
| Gázreakció | 10 | 7 | |
| Rugalmasság | 10 | 10 | |
| Vibráció | 5 | 4 | |
| Akusztika | 5 | 4 | |
| Erőátvitel | 10 | 9 | |
| Összesen | 50 | 44 | |
| Futómű |
A futómű minden igényt kielégít: valamennyi paramétere állítható, de gyári állapotában hihetetlenül jól ötvözi a közúton elvárható sportosságot és a hazai aszfalton is vállalható komfortot.
|
||
| Állíthatóság elöl | 5 | 5 | |
| Állíthatóság hátul | 5 | 5 | |
| Egyenesfutás | 10 | 10 | |
| Kanyarstabilitás | 10 | 10 | |
| Komfort | 10 | 8 | |
| Összesen | 40 | 38 | |
| Biztonság |
A fékrendszer és az elektronika sem ad teret, hogy beleköss. Kiváló hatásfok, jó adagolhatóság, tökéletes elektronika védelem.
|
||
| Fék hatásfok | 10 | 10 | |
| Fék adagolhatósága | 10 | 9 | |
| Felegyenesedési hajlam | 5 | 3 | |
| ABS működése | 5 | 5 | |
| Elektronikus menetstabilizálás | 5 | 5 | |
| Összesen | 35 | 32 | |
| Mindennapi használat |
Sporttúra létére magas motorosoknak is meglepően kényelmes. A szélvédelem jó. Utasnak vannak jobb motorok, de azért komoly baj ott sincs. Hátsó doboz a nagy sebességek miatt nem alkalmazható, így kétoldalra lehet pakolni a felszerelést.
|
||
| Kényelem vezető | 10 | 9 | |
| Kényelem utas | 5 | 3 | |
| Szélvédelem | 5 | 4 | |
| Pakolhatóság | 5 | 4 | |
| Terhelhetőség | 5 | 4 | |
| Világítás | 5 | 5 | |
| Felszereltség | 5 | 5 | |
| Hatótávolság | 5 | 4 | |
| Kidolgozási minőség | 5 | 3 | |
| Karbantartás | 5 | 3 | |
| Összesen | 55 | 44 | |
| Költségek |
A motor drága, bár ha nem mész túlzottan gyorsan, meglepően keveset fogyaszt. A szervizszükséglete még nagy kérdőjel.
|
||
| Ár | 10 | 3 | |
| Fogyasztás | 5 | 4 | |
| Fenntartás | 5 | 3 | |
| Összesen | 20 | 10 | |
| Mindösszesen | 200 | 168 | |
| Kawasaki H2 SX | |
| MOTORTÍPUS |
Folyadékhűtésű, DOHC 16 szelepes soros négyhengeres benzinmotor, kompresszor
|
| HENGERŰRTARTALOM (CM3) | 998 |
| FURAT X LÖKET (MM) | 76 x 55 |
| KEVERÉKKÉPZÉS |
Üzemanyag-befecskendezés: Ø 40 mm x 4 dupla injektorral
|
| SŰRÍTÉSI ARÁNY | 11.2:1 |
| TELJESÍTMÉNY (KW(LE)/MIN) | 147.1 (200) / 11’000 |
| FORGATÓNYOMATÉK (NM/MIN) | 137.3 / 9’500 |
| GYÚJTÁS | Digitális |
| INDÍTÁS | Elektromos önindító |
| TENGELYKAPCSOLÓ | Olajfürdős, több tárcsás |
| SEBESSÉGVÁLTÓ | Hat sebességes szekvenciális |
| SZEKUNDERHAJTÁS | O gyűrűs lánc |
| VÁZ | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
| VILLASZÖG / UTÁNFUTÁS (FOK / MM) | n.a. / 103 |
| ELSŐ FELFÜGGESZTÉS |
ø43 mm-es fordított teleszkópvilla, állítható előfeszítés, húzó- és nyomófokozati csillapítás, 120 mm rugóút
|
| HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS |
Új Uni-Trak gáztöltésű lengéscsillapító, állítható előfeszítés, húzó- és nyomófokozati csillapítás, 139 mm rugóút
|
| ELSŐ FÉK |
Dupla úszóágyazású ø320 mm tárcsák radiálisan szerelt 4 dugattyús féknyergek, ABS
|
| HÁTSÓ FÉK |
ø250 mm szimpla tárcsa, 2 dugattyús féknyereg, ABS
|
| MENETVEZÉRLŐ ELEKTRONIKA | Van |
| ELSŐ GUMIABRONCS | 120/70ZR17M/C (58W) |
| HÁTSÓ GUMIABRONCS | 190/55ZR17M/C (75W) |
| KÖRNYEZETVÉDELMI BESOROLÁS | Euro4 |
| CO 2 KIBOCSÁJTÁS (G/KM) | 139 |
| HOSSZÚSÁG/SZÉLESSÉG/MAGASSÁG (MM) | 2’135 / 775 / 1’205 |
| TENGELYTÁV (MM) | 1’480 |
| ÜLÉSMAGASSÁG (MM) | 835 |
| HASMAGASSÁG (MM) | 130 |
| MENETKÉSZ TÖMEG (KG) | 256 |
| MEGENGEDETT ÖSSZTÖMEG (KG) | n.a. |
| ÜZEMANYAGTARTÁLY TÉRFOGATA (L) | 19 |
| ÁR (HUF, 2018 MÁJUS) | 5’990’000.-, a tesztelt SE kivitel 7’090’000.- |
Innen állítható az első teleszkópok előfeszítése és húzófokozati csillapítása
A hátsó rugóstag ugyanolyan színű, mint a motor. Állat!
A hátsó előfeszítéshez nem kell szerszám – ehhez fogunk gyakran nyúlni, ha kettesben is használjuk a H2 SX-et
Hátul a húzófokozat a rugóstag bal alján csavargatható. Ha akarod – de nagyon rendben van a széria hangolás is!
A hátsó féktárcsa a kerék közepén, nagyon eldugva és központosan helyezkedik el
Ez egy nagyon különleges – a világon ma egyedülálló – élménygyár. Ennek megfelelő ellenértékkel
Cimkék:
Felreppent, hogy vasárnaptól a forgalmi engedélyen kívül a műszaki vizsgálati bizonyítvány nevű dokumentumot is hordanunk kell, de ez nem igaz.
Elolvasom »Az Aegon motoRun idén Ausztriába veszi az irányt. Csodás tájak, irtózatosan sok kanyar és egy igazi tájékozódási játék. Igazi motorosoknak!
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »