A motorkerékpáros trendek időről időre megváltoznak itthon és nemzetközi viszonylatban is. Miután az emberek megnézték a Top Gunt mindenki sportmotort akart, hogy úgy feszítsenek, mint Tom Cruise. Aztán amikor az emberek rájöttek, hogy az igazából kényelmetlen, akkor hirtelen mindenki magára kapta a rojtos bőrdzsekit és a Hellstől elleset imidzset magáévá téve chopper Rezső üzemmódba kapcsolt. Aztán volt egy rövid időszak, amikor a többség elkezdte hiányolni az MZ-jét és akkor mindenki nakedbuzi lett. Ma az adventure motornak kinéző, valójában aszfaltzabáló túraszörnyek fő csapásirányát éljük, a sisakgyártók pedig igyekeznek kiszolgálni az így keletkezett igényeket. Ebből a felvezetésből adná magát, hogy egy rettenetes, sildes dual-sport tökfödőről lesz szó, de mind tudjuk, hogy valójában a nyitható állú bukósisakokért ad pénz legszívesebben egy ilyen motor gazdája. A HJC elő is állt a saját újdonságával.
A nyitott állapot áldás a dugóban araszoláskor
A gyári sajtó tanúsága szerint igyekeztek olyan merevséget előállítani, amitől úgy viselkedik, mint egy teli bukósisak. De ez nem más, mint porhintés. Természetes, hogy egy sisakgyártó a full bukók biztonsági értékeit akarja reprodukálni, ebben semmi újszerű nincsen. Az anyagválasztás is ugyanaz, mint a HJC felső kategóriás teljes tökhéjainak. Ez az úgynevezett Prémium Integrált Mátrix (P.I.M.+) adja az RPHA 70 és 11 alapjait is.
A felnyitható állú bukók nagy kritikusai szerint nehezek, kényelmetlenek, zajosak. A HJC igyekezett elébe menni ezeknek. A komplett bukó súlya ugyanis 1’420 és 1’520 gramm között mozog, amire egy átlag vásárlónak már igazán nem lehet panasza. Egy sima középkategóriás zárt bukó sem sokkal könnyebb. A kényelem relatív, hiszen mindenkinek más genetikai adottságai vannak, de az eddigi tesztek szerint ki lehet benne bírni egy napot.
A sisak az alacsony tömegét a karbon-üvegszálas hibrid héjnak köszönheti
A zaj csökkentésére pedig kifejezetten nagy hangsúlyt fektettek, így aztán nem szabadna, hogy ilyen panasza legyen ezt viselve az embernek. A magyarországi piaci ára 140’000.- forint magasságában húzódik az aktuális akciók függvényében.
Cimkék:
Ezer módja van, hogy egy motort kívánatossá tegyenek. Az MV Agusta egy sajátos formátumot talált rá. Gyönyörűség alert!
Elolvasom »Nem semmi mészárlás történt, amikor a tökrészeg sofőr keresztül hajtott tíz nagymotoron. Szerencsére nem a tulajdonosok intézkedtek.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »