Hirdetés
A lökettérfogatot 124 köbhüvelykre, vagyis 2’032 köbcentiméterre növelték. A teljesítmény 122 lóerő, a forgatónyomaték 165 newtonméter. Az erőt egy hat sebességes Baker váltó és lánc továbbítja a 240/40-18 méretű Michelin Commander hátsó gumira. A motor egyéb méretei illeszkednek a lökettérfogathoz és a stílushoz. Menetkész tömege a 23 literes tank tartalmával együtt 275 kilogramm körül mozog, tengelytávja 173 centi, ülésmagassága pedig 706 milliméter.
A sziluett meghatározó része a Harley-Davidson alapokon nyugvó hatalmas, több mint két literes V2-es
A motort a minőségi és különleges alkatrészek garmadája jellemzi, valamint a hihetetlenül sok (több mint kétszáz) házon belül – tehát az Arch Motorcycle által – megmunkált apróbb-nagyobb cucc. Érdemes kiemelni a karbon kerekeket, sárvédőket, vagy a szintén szénszálas borítású Yoshimura végdobot. A tesztelők beszámolója szerint meglehetősen dinamikusan mozgó és könnyen irányítható (a hátsó gumi mérete ellenére egy 883-as Ironhoz hasonlították vezethetőségben) Arch KRGT-1 megállításáról ISR fékek gondoskodnak – elöl oldalanként hat dugattyúval!
Minden alkatrésze, sőt csavarja valódi műremek
De térjünk még vissza a különlegességre. Gard Hollinger emlegetett maximalizmusát alumíniumból kimart alkatrészek egész sora jelzi. Ezek közül a legkomolyabb említést maga az üzemanyag-tank érdemli. Ez ugyanis két részből áll, és az alsót egyetlen tömör alutömbből készítik el. Csak ennek az alkatrésznek az előállítása 66 órát vesz igénybe, és nem is egyterű: úgy marják ki, hogy a benzin két külön, fizikailag elválasztott térben helyezkedik el. A felső rész maga a “fedél”, amivel fent lezárják. De ugyanígy házilag, tömör alumíniumból marják a légszűrőházat, az első lámpatestet, az olajtartályt, a fékfolyadék tartályokat, a hátsó segédvázat és a lengőkart is.
Alapjaiban egy power-cruiser, de abból a durvábbik fajta
A Keanu Reeves nevével fémjelzett Arch KRGT-1 tehát nem egy a tucatnyi custom motor közül, hanem alighanem valóban megtestesíti mindazt, amire magalkotásakor a világsztár színész és cégalapító társa, Gard Hollinger vágytak. Igazán különleges masina lett, amely a motorozás valódi puritán életérzését adja át – de nagyon egyedi és különleges módon. Nem is olcsó: ára 78’000.- amerikai dollár (bő 23 millió forint). Rengeteg alkatrésze (kormányszélesség-, magasság és pozíció vagy éppen a lábtartók helyzete és szélessége) a megrendelő igényei szerint kerül kialakításra. Éppen ezért a megrendeléskor 15’000.- dolláros előleget kell letenni, utána azonnal szóba is állnak veled. Mert bár csak 50 darabot terveznek gyártani belőle, akár neked is lehet ilyened. Aztán meghívhatod Keanut, hogy jöjjön el gurulni egyet…
Azt hiszed, a világ egyik leginkább jóképű pasija zárt bukóban motorozik? Keanu Reeves attól is különleges, mert az ilyenekre magasról tesz…
Keveset készítenek belőle, mindet a megrendelő igényei szerint
Az üzemanyag-tartály egy külön fejezetet érdemelne! Önálló műszaki csemege
A hátsó lengővilla is alumíniumból van kimarva
A hajtást láncra bízták
Na, legalább nem csak a Yamaha tud ronda műszerfalat! Vagy nekem nincs ízlésem, és igazából ez a divat?
Lámpácska – ez is jellegzetes és egyedi
Cimkék:
Igazán eseménydús karácsonyi motoros kisfilmmel szeretnénk boldog ünnepeket kívánni minden kedves olvasónknak az Onroad.hu teljes csapata nevében.
Elolvasom »Újabb, igazán látványos őrülettel örvendeztet meg bennünket a Red Bull határokat kereső gépezete. A Get on Top 2016 videóját érdemes megnézni!
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »