A Triumph is lefelé terjeszkedik

Sportos grafika a 2013-as EICMA-ról

Kezd magához térni a motorpiac – hála az ésszerű, hétköznapi használatra is megfelelő motorok újbóli megjelenésének. Az elmúlt években sorra mutatták be a gyártók a negyed liter körüli gépeiket, amelyek óriási sikert arattak a vásárlók körében. Ebből a nyerő szériából a Triumph sem szeretne kimaradni – ezt már az idei EICMA-n bejelentették. Az ott bemutatott grafika alapján várható volt, hogy készülnek egy belépő modellel, amely vélhetőleg az angol gyártó indiai szalagjain készül majd. Valószínűleg a célközönség is a világ egyik legnagyobb motorpiacának számító Indiából fog kikerülni – így a műszaki tartalmat is ezekhez az igényekhez igazítják majd.

Daytona-s stílusjegyek, visszafogott technikával

Egy német magazin fotósának sikerült lencsevégre kapnia a Triumph újdonságát, amelyet talán 250 Daytona-nak keresztelnek majd. A kémfotók elég jól sikerültek, így kivehetőek a Daytona-s stílusjegyek, azonban a műszaki megoldások igencsak egyszerűnek tűnnek. Kezdve attól, hogy egy darab henger hajtja majd a biciklit – pedig igazi kuriózumnak számítana ebben a géposztályban is egy mini, soros háromhengeres erőforrás! Aztán ott van a hátsó lengővilla, amely egyszerű zártszelvény – ezt is lehetne igényesebben csinálni. A pipaszár első teleszkópok is komolytalannak tűnnek, ellenben a szimpla féktárcsa elegendő lehet a filigrán motor tömegéhez és menetteljesítményéhez.

Elöl a 675 Daytona, őt követi az új 250-es öcsike

Ám mindezeket a megoldásokat nem lehet negatívumként felróni, ugyanis ebben van ennek a kategóriának a lényege. Belépő szintű, viszonylag olcsó és könnyen fenntartható motorok, elsősorban a távol-keleti piacra. Az, hogy Európába is érkezik pár darab belőle, nem mérvadó a gyártónak – például az indiai számokhoz viszonyítva. Európai emberként szeretjük, ha hozzánk igazítják a dolgokat és mi vagyunk az elsők, akik számítanak – de sajnos a piac ilyen gonosz dolog, csak a számok érdeklik. Ha olyan technikával érkezne ez az új motor (és az összes többi kategóriatársa), mint egy 675 Daytona, akkor az árcédula is közelebb lenne a nagytesókéhoz és a népszerűség is csökkenne, arról nem is beszélve, hogy így vásárlók tömegétől esne el a gyártó.

A hivatalos bemutatóval még várnak Triumphék, valószínűleg a 2014-es motorszalonok valamelyikén fog debütálni az egyébként már most széria érettnek tűnő modell.