Hirdetés
A kisfilm az egyik legjobb példa arra, hogy nem a köbcenti, hanem a vezető az, ami számít a motoron. A közlekedésnek ez a módja már egy kis mopeden is csak akkor tud biztonságos lenni, ha minden pillanatban valamennyi idegszálunkkal az előttünk levő akadályokra koncentrálunk. Amely lehet egy lezáródott vasúti sorompó is.
Óriási szerencse kellett, hogy túlélje
Az ázsiai motoros társunk abszolút máshol járhatott fejben, így csoda hogy maradt neki. Már feje. Fékezés és gázelvétel nélkül verte kobakjával telibe a lécet, amely azonnal leverte róla a bukót (biztosan rendesen be volt csatolva…) – meg őt magát is a motorról.
Óriási szerencséjét mutatja, hogy kicsit később a nyakát fogva ugyan, de visszasétált megnézni, mi lepte meg ennyire. A jelek szerint komoly következmények nélkül megúszta a kalandot – de ezt csak a szerencséjének köszönhette. Mi figyeljünk jobban!
Cimkék:
Az Iconnál úgy gondolták, a Kawasaki legnagyobb sporttúra gépe egy unalmas valami. Így hát nekifogtak, és kicsit izgalmasabbá tették.
Elolvasom »Megújult a Kawasaki sport-túrázója, a legszembetűnőbb változás, hogy végre az agresszív dizájnhoz illő kofferek feszítenek az oldalán, így már végképp jól mutat.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »