Tiszta képek a BMW R1250GS-ről

Az első hírek már bő két évvel ezelőtt keltek szárnyra, hiszen a BMW maga is beismerte, hogy a lég-olaj hűtéses kéthengeres boxermotorral nem tudja hosszú távon teljesíteni az emissziós normákat. Ezt anno úgy kommunikálták, hogy nincs több fejlesztési kapacitás a jelenlegi blokkban – az ellendrukkerek nagy örömére, akik ezt úgy értelmezték, megszűnik a hajtómű. No de hogy szüntethetne meg egy gyártó egy olyan típust, amely immáron több mint 30 éve az értékesítési statisztikák élmezőnyében tanyázik? Nyilván nem ezt teszik, sokkal inkább fejlesztésbe fognak.

Idén már látott napvilágot “kémfotó” az érkező újdonságról, amint éppen teszik azt be egy teherautóba. Valószínűleg akkor indultak el a tesztpéldányok a világ különböző részeire, hogy a közúti menetpróbákkal véglegesre hangolják a fejlesztéseket. Amelyek elég alaposak lesznek.

A blokk marad kéthengeres, azonban vízhűtéses lesz és 1250 köbcebtiméteresre hízik. Láthatóan megváltozik az üzemanyag be- és kilépési helye (a kipufogóleömlők eddig kényszerűségből voltak elöl, vagyis a menetszél felőli oldalon): a henger felülről kapja a nedűt és alul puffogja ki az égéstermékeket. További jelentős módosulás, miszerint a kardán átkerül a bal oldalra, a kipufogó pedig a jobbra. Változik a plexi (valószínűleg szerszám nélkül lesz állítható a magassága), a tükrök formája (olyanok, mint az F800GS-en), illetve a fényforrás is. Utóbbiban megjelenik a ledes nappali menetfény, méghozzá fordított C betű alakban. Az egyik felvétel tanúsága szerint a kipufogódob is jelentősen más formájú lesz, mint eddig volt – mintha nagyon hasonlítana a Yamaha Super Tenerére.

Mindent egybevetve, a jármű csupán 2013-ban kerül majd a szalonokba, tehát minden bizonnyal bőséges mennyiségű tesztkilométer áll még előtte. Hiszen a BMW nem engedheti meg magának, hogy az aranytojást tojó tyúkja ne tökéletes fejlesztésekkel lássa meg a napvilágot!