Hirdetés
Koncepcionálisan egy ilyen videó már több, mint unalmas. Egy kirívóan jó teljesítményű autó és egy sportmotor összecsapása jórészt csak a pályán, az időjárási körülményeken és nem utolsó sorban a vezetőkön múlik. A nagy nézettségű műsorok, jól menő lapok persze gondoskodnak róla, hogy mindkét járművet egy saját hazájában ismert, elismert versenyző vezesse, hogy a közönség biztos legyen benne, a technikából kihozzák a legtöbbet, de legalábbis messze jobban menjenek velük, mint arra egy átlagember képes. Aki most meglepetésre vár, csalódni fog, ezúttal sincs másképp.
A nemzetközi sikerű Top Gear autós magazin vitte tesztpályára a legújabb angol élményautót, az Ariel Atom V8-at. Ennek a gépnek az elődjét egy Honda Civic Type-R turbófeltöltős változata hajtotta, a könnyű szerkezetnek és a 300 lóerős teljesítményű erőforrásnak hála az Ariel egy figyelemre méltó teljesítmény/tömeg arányú utcai közlekedésre alkalmas jármű. A Top Gear ezt az élményautót anno egy Honda CBR600RR-rel hasonlította össze, a motor az angolok tesztpályáján 4 másodperces hátránnyal haladt át a célvonalon.
A legújabb, harmadik Ariel Atom modell a V8-as jelzésű típus, mely elődjén nem kevesebb, mint 200 lóerővel túltesz. Az igazsághoz persze hozzátartozik, hogy a masina erőforrása két sornégyes motorkerékpár aggregát felhasználásával készül, az egyedi konstrukció 500 lóerős teljesítményre képes a főtengelyen mérve. Ezt a négykerekű szörnyet elődjéhez hasonlóan egy motorkerékpárral mérték össze, a nagyobb teljesítményhez mérten ezúttal a legerősebb utcai sportmotor, a BMW S1000RR volt az ellenfél (a videó még a legújabb Kawasaki ZX-10R piacra dobása előtt készült, csak most került adásba). A motort a brit BSB Evo bajnokság tavalyi győztese, a BMW-vel versenyző Steve Brogan vezeti, az autót pedig a Top Gear egyik rendszeres tesztpilótája terelgeti a pályán.
Az eredmény most nem olyan fényes nekünk, motorosoknak, de semmi meglepő nincs benne. Az autó teljesítmény/tömeg aránya már-már egy motorhoz mérhető, elméletileg 817 lóerő jutna az autó egy tonnájára – bár az csak 612 kilogramm. A BMW hasonló mutatója jó 20%-kal magasabb, ha az S1000RR egy tonna lenne, a teljesítménye 1055 lóerő lenne. Ezek a számok már viszonylag jól összehasonlíthatók, ellentétben az ilyen videók párbajaival, s a kemény féktávokkal és kanyarokkal tarkított pályán a kétkerekű most alulmaradt az autó jobb tapadásával szemben.
Az igazság az, hogy az Ariel Atom V8 ideje gyakorlatilag az összes luxus sportautóénál is jobb volt, az 1:15.1 köridőnél a BMW csak egy másodperccel futott lassabb kört. Ami egyúttal azt is jelenti, hogy a BMW S1000RR gyorsabban teljesítette a Dunsfold Aerodrome kört olyan exkluzív csúcsteljesítményű modelléknél, mint a Bugatti Veyron SuperSport, a Gumpert Apollo, a Koenigsegg CCX vagy éppen a Ferrari Enzo. Innen nézve a dolgot a kép már jóval árnyaltabb. Arról már ne is beszéljünk, hogy a BMW kevesebb, mint századannyiba kerül, mint a Bugatti sportváltozata…
Cimkék:
A H-D a napokban mutatta be legújabb modelljét, a Blackline nevezetű cruisert, a Dark Custom sorozat legújabb tagját.
Elolvasom »A Verona Motor Bike Expo nem az abszolút legnagyobb európai kiállítás, azonban itt is rengeteg érdekes vassal találkozhat az ember.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »
Állat egy szerkezet ez az Ariel Atom,de közúti autónak nem nagyon nevezhető(tudom,hogy rendszámos de akkor is).
Jó újra látni Tiff-et a Top Gear-ben.
.
Bocs hogy beleugatok de Tiff a Fifth Gear- angol autós müsor vezetője.
A Top Gearban Richard Hammond, Jamey May és Jeremy Clarkson vannak.
Ebben a videóban az Ariel-t May alias Captain Slow(lassúkapitány terelgeti)
🙂
Amúgy ilyen undorító egy motort mint ez az esezererer….talán az új kawa rondább nála. Sok motoros véleményét mondom most:
Szép lenne ha szimetrikus lenne és a cica szem lámpa lenne mindkét oldalon, illetve az oldal idomok is ugyanazok lennének.
De így nekem eléggé WTF?!
Technikailag pedig leigázta a világot, bár ennyi pénzért sztem a japók is tudnának hasonló kaliberü gépet villantani, a Duci pedig csak a tradicionális konstrukciós megoldások(V2,féloldalú lengő villa stb.) miatt nem fog odaérni a Bömös mellé,de az más vásárló közönség. A ducisok potenciális vevői nem katalógus adatok alapján döntenek.
Elavultak az infóid.
Olvasmány1, olvasmány2, olvasmány3.
Hirtelen most nem látom a leírásban, de JC kapott az arcocskájára. Amikor 2008-2009-ben a BBC a költségek miatt bajban volt, a TG-n könnyedén vágtak egyet. Clackson darabos stílusa sokaknak csípte, csípi a szemét, jelentős összeget profitált saját maga is, ami szintén nem volt jópont… Nos azóta ha szelíd kiskutyát nem is csináltak belőle, de már tud árnyaltabban, kevésbé rigolyás vénasszonyként is fogalmazni. A műsort megtartották, de a költségvetését lefaragták, nincs az a nagy crash-boom-bang, ami a 2000-es évek közepén, és áttették a BBC2-re. Egyébként mostanában egy kaptafára készülnek az epizódok, nem olyan változatos már a show… és Tiff újra megjelent a Top Gearben, ott van ebben a videóban is (a végét is nézd meg…).
TeeJay válaszolt helyettem.
Amit hozzáfűznék:1987-2001-ig Tiff a Top Gear-ben volt(2001-ben törőlték a műsort).
2002-ben inult újra Tiff nélkúl.
Repsolaci!
“Technikailag pedig leigázta a világot, bár ennyi pénzért sztem a japók is tudnának hasonló kaliberü gépet villantani”
Nézd meg a BMW árlistáját és a Yamaháét, majd vesd össze az S1000RR és az R1 árát egymással.
És ezzel nem akarom leszólni az R1-et, mert nagyon is jó motor, de vicc, hogy a bömöst olcsóbbért adják…