A kis egyhengeres Honda Monkey sok országban népszerű motorkerékpár. A tegnap bemutatott Ducati V8-as alkotójának, Dieter Hartmann-Wirthweinnek azonban nyilvánvaló módon sokhengeressé kellett alakítania a kis japán mopedet. Itt is a precíz mérnöki munkára és az optimalizálásra törekedett, így a lökettérfogat mindössze 125 köbcentiméterig szaladt el, a hengerek száma azonban nem állt meg 4 alatt!
A blokk technikai adatait sajnos nem ismerjük, azonban a modell-szerű méretek ellenére teljes értékűen működik, amelyet az alábbi, az első tesztelést bemutató videó is bizonyít:
Cimkék:
Az összes technikai adatuk ismert volt már, mégis most állt hivatalosan is nyilvánosság elé a kölni Intermoton a BMW két új óriása: a K1600GT és GLT.
Elolvasom »Bizonyára sokaknak tetszik a gigantikus angol nagyvas, a Rakéta, azonban idegenkednek a hatalmas tömegtől és teljesítménytől. Rájuk gondol a Triumph a Thunderbird Storm modellel.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »
Olyan hangja van, mintha kétszázzal repesztene egy hatszázas.
Közben meg
2-vel megy. 
Elképzelem annak az autósnak a képét aki meghallja a háta mögött bömbölni és utána meglátja…
Kis vacak..de milyen hangja van