Keveset változnak a sikermodellek a Triumphnál

Tíz százalékkal lett nyomatékosabb a Rocket III, és új színekkel gazdagodott a 675-ös család két sportosabb tagja. Ezek az első hírek a Triumph 2010-es modelljeiről, reméljük még nincs vége a sornak.

A legnagyobbat a Rocket III lépett előre. Motorjában az eddigi 200 Nm mellé találtak még 20-at, ez már középkategóriás autók szintjén is komoly változás. A maximális teljesítmény kismértékben, 6 lóerővel nőtt, így összesen 146 paci jut a 367 kg-ra, ami még így sem annyira rossz érték. Nehéz és erős, a Rocket III azonban kanyarodni is tud, legalábbis kategóriájához képest. Az új fordított, 43 mm-es Kayaba villa 120 mm-t mozog, míg hátul 105 mm a rugóút. A fék elől 320 mm-es, négydugattyús Nissin, és 316 mm-es, kétdugós Brembó hátul, rendelhető ABS-szel is. A szín választék kétféle fekete, matt és fényes.

Autóskártyában mindent vinne a Rocket III, de motorozni azért jobb a két 675-össel. A 2009-es felújítás után a sokszoros tesztgyőztes Daytona 675 az idei évre a piros és fekete mellett kék színben is rendelhető, arany színű kerekekkel. Változott a műszerfal is, de a kép az internetről és nem a gyári anyagból származik. Még kisebb a változtatás a sikeres Street Triple R verziónál, egy fekete-arany fényezés a gyár fejlesztőmunkájának eredménye. A modell az egyik legizgalmasabb középkategóriás naked, Angliában és Franciaországban hatalmas számban fogy, ott még kevésbé számít újdonságnak egy új fényezés a számtalan limitált széria miatt.