Amikor a BMW létrehozta az F800GS kistestvérét, az F650GS-t, sokan vakarták a fejüket a névválasztás miatt, hiszen az új F650GS-ben 798 köbcentis sorkettes motor dolgozik. A helyzet most tovább bonyolódik.
A névválasztást egyébként könnyen meg lehet magyarázni, egyszerűen nem akarták, hogy a 800 köbcentis, kéthengeres blokk a nagy, nehéz motor képzetét keltse a leendő vásárlóban. Azonban úgy tűnik, hogy jelentős igény mutatkozik a régi, egyhengeres F650GS iránt is, legalábbis olyan hatóságok részéről biztosan, akik a jól bevált megbízható technikát akarják tovább is használni.
Így a BMW tovább gyártja az egyhengeres változatokat Kínában, és G650GS néven hozza őket forgalomba. Még szerencse, hogy az egyhenegres 650GS-nek nincs 800 köbcentire fúrt változata…
