Elektromos terepjáró
Oldalunkon folyamatosan beszámolunk a korszerű, környezetkímélő, elektromos járművek fejlesztéséről. Ezen modelleknek közös jellemzője, hogy mindegyik aszfaltra szánt, utcai jármű. A terepezés szerelmeseinek eddig nem volt túl sok alternatívája, de a KTM most bemutatta a világ első elektromos off-road motorkerékpárját.
A terepre szánt kétkerekűek gyártói között a KTM előkelő helyet foglal el. Ennek a pozíciónak a megtartása nem könnyű feladat, a folyamatos fejlesztés, a konkurencia modelljeit megelőző motorok létrehozása állandó kihívást jelent. A KTM az osztrák közlekedési minisztériummal együttműködve nagyon fontos lépést tett jövőbeni sikereinek biztosítása felé. Az eredetileg kísérletnek, kutatásnak szánt projekt olyan sikeres lett, hogy az elkészült motor azonnal prototípussá avanzsált. A KTM „versenyre készen” szlogenje jól tükröződik a könnyűsúlyú motoron: míg sok gyártó és fejlesztő csak a meghajtás többé-kevésbé praktikus alkalmazását tűzi ki célul, a KTM zéró károsanyag-kibocsátású elektromos endúrójának fejlesztésénél a főbb szempontok között szerepelt az osztrák márkától szokásos vezetési élmény fenntartása is. Az ezen a területen megkívánt teljesítmény és megfelelő hatótáv biztosítása sem tűnik egyszerű feladatnak, hiszen terepen – az endúrósok legnagyobb örömére – sok a leküzdendő akadály.
El tudjátok képzelni ezt a képet a belsőégésű motor üvöltése nélkül? Mindenesetre nehéz…
Sajnos túl sok technikai információ nem áll rendelkezése a prototípusról. A jelenleg ismert részletek szerint a motor teljes menetkész tömege 90 kilogramm, ebből 17-et tesznek ki a lítium-ion akku és az elektromotor. Ugyan ez egy kétütemű erőforráshoz képes soknak tűnik, azonban ne feledkezzünk meg arról, hogy itt nincs üzemanyagtartály, benzinpumpa, belsőégésű motor és kipufogórendszer, valamint a kuplung sem tartozik a szükséges berendezések közé. Az elektromotor maximális nyomatéka hírek szerint 40 newtonméter, versenykörülmények között üzemeltetve 40 perc alatt fogyasztja le az akku töltését, a teljesen lemerült energiatárolót pedig 1 órán belül fel lehet tölteni.
A KTM közleményében eltökéltségét fejezte ki a motor piaci bevezetésére, ezt azonban csak alapos tesztelés és értékelés után teszi meg. A próbákra, esetleges módosításokra, fejlesztésekre az osztrák gyártó két évet szán jelenlegi tervei szerint. A hír azonban már most is különös jelentőséggel bír, kifejezi a gyártó eltökéltségét a környezetbarát, ugyanakkor megalkuvást nem tűrő versenyszelleméről. Kemény üzenet ez a versenytársaknak, de reméljük az osztrák modell nem sokáig marad konkurencia nélkül.
