Hirdetés
Michael Czysz, a MotorCzysz elektromos versenymotorjának megálmodója személyesen fogja meglovagolni a Laguna Secában, a MotoGP betétfutamaként megrendezendő villanymotor-futamon különleges gépét. A 2010-es MotoCzysz E1pc gépnek ez lesz a második versenye – először az Isle of Man TT Zero futamán versenyzett, amelyet meg is nyert. Ott egy helyi tapasztalatokkal rendelkező pilóta, az amerikai Mark Miller vezette győzelemre a gépet, most azonban a cég alapító-elnöke maga szeretné ugyanezt megtenni.
“Fantasztikus érzés lesz Laguna Secában versenyezni a saját elektromos versenygépemmel. Mióta belefogtunk ebbe a projectbe, ez minden vágyam. Annyira meg leszek hatódva, hogy csak abban reménykedem: a könnyeimtől legalább részben fogom látni az első kanyart!” – mondta Michael. Korábban már nyilatkozta, hogy várakozása szerint motorjával az egyes kanyarban 216 kilométer/órás sebességgel fog elfordulni.
Az E1pc az IoM versenyén 225-ös végsebességet tudott, azonban ott mindössze 40 százalékos gázállással ment. Laguna Seca sokkal inkább meg fog felelni az elektromotorok képességeinek, mint a bő 60 kilométeres hegyi pálya, ahol az akkumulátorok életben tartása volt a legnagyobb kihívás. A versenypályán nagyobbat fog szólni a 340 newtonméternyi, állandó nyomaték!
No és hogy hogy kerül maga Mr Czysz a versenymotor nyergébe? Nos, ő maga korábban az AMA 250-es kategóriájában versenyzett, illetve jelenleg is a Skip Barber Superbike School versenyzőiskola vezető instruktoraként tevékenykedik. Július 24-én pedig a FIM e-Power versenyén fog rajthoz állni saját motorjával. Reméljük, be tudunk majd számolni az eredményről!
Cimkék:
A Motus Motorcycles nagyra törő terveiről másfél éve olvashattunk először. Most kiadták a KMV4 jelzésű erőforrásuk elkészítéséről szóló videójukat.
Elolvasom »Nem csalás, nem ámítás. Ha résen vagy és jól válaszolsz, hetente értékes Motul terméket nyerhetsz.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »
Engem nagyon érdekel, hova fog fejlődni ez az elektromos technika. Azt hiszem, ez a jövő.
Csak az a fránya hatótáv és gyors újratöltés…
A beszámolót meg epedve várom. Ha itthon leszek, úgyis nézem a futamokat.
Egyszerű, korlátolt felhasználó vagyok…
Amíg van alternatíva és az elektromos mocik nem mennek el két személlyel, csomagokkal normális tempóban, hegyi szakaszokkal tarkítva 300+tartalék km-t, nem lehet őket max 10-15 perc alatt újratölteni (vagy akkut cserélni) előbbi táv megtételére, engem nem érdekelnek.
Na engem pont ezért érdekel. Figyelemmel kísérem, hogy mikor lesz ilyen. Szerintem nem kell sokat várni rá. Addig nyilván nem alternatíva, míg nem tud legalább 300 km-t és nem tart a feltöltés vagy csere annyi ideig, mint a tankolás.