A világ nagyvárosainak közlekedése a soha ennyire nem volt zsúfolt, a sok munkába igyekvő, teendői után rohanó ember egy-egy autója végeláthatatlan cammogó sort eredményez. A városi bringások is megpróbálják sok helyen érdekeiket érvényesíteni, de be kell lássuk, az emberek többségének a drótszamár nem jelent alternatívát. Egy robogó, motor azonban már jóval több közlekedő érdeklődésére tarthat számot, hiszen ezek a gépjárművek valóban elősegítik a városi közlekedést: akár mozgás közben, akár leparkolva egy átlagos autóhoz képest töredéknyi hellyel megelégszenek. Innen ered a motorosok problémája is, mivel 2009 óta nekik is kell parkolási díjat fizetniük Westminsterben, London egyik központi kerületében. A parkolási díjak 2010-re emelkedtek és egy ideje macska-egér játék zajlik a felek között. Éjszakánként a motorosok fizetési kötelezettségét jelző táblák megsérülnek, eltűnnek, aminek értelmében nem kell díjat fizetniük. Az év elején előkerült a városi tanács ülésének „titkos” jegyzőkönyve, amelyből fény derült arra is, hogy a hivatalosan kommunikált okok ellenére a díj csak a motorosok „megfejését” szolgálja, a kiürült kasszák feltöltésének ez az egyik tétele.
A petíciók, érvelések ellenére az önkormányzat semmit nem tett, gyakorlatilag semmibe vették a motorosokat. Úgy tűnik ez nagy hiba volt, a londoni és London környéki társaink újabb akcióba léptek, amellyel jóval nagyobb médiafigyelmet kaptak. Egy honlapot hoztak létre, amelyen keresztül az aktív tiltakozást szervezik. Az itt regisztrálók egy SMS értesítést kapnak, amelyben a szerda reggelenként megejtett forgalomlassító akciójuk helyszínét közlik, s amelyre szeretettel várnak minden motorost. A Wednesday Morning Breakfast Club elnevezésű „rendezvénysorozat” keretében egy-egy motorral igyekeznek elfoglalni egy autó helyét a forgalomban is: ha ennyit kell fizetniük a parkolásért, akkor ennyi helyet igényelnek alapon a forgalom gyakorlatilag ellehetetlenül az egyébként szokásos vánszorgás helyett. Kíváncsi vagyok, mennyi kipufogógázt kell a levegőbe eregetni, mennyi dudának kell megszólalnia, hogy a helyi politikusok végre észhez térjenek…
Cimkék:
John, az eunuch kórus vezetője reméli, hogy az ugrás balul sül el.
Elolvasom »A tavasziasan változó időjárás ellenére egyre közelebb az az időszak, amikor már csapatban motorozva tehetünk meg nagyobb túrákat. A párizsiak már március közepén rálicitáltak a szezonra.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »
Nagyon durva, ahogy beáll a forgalom. Nem semmi, hogy ilyenre vállalkoznak. Nehogy valami kedves autós, kamionos átmenjen valamelyikükön puszta idegből. De legalább ők tesznek valamit azért, hogy felfigyeljenek rájuk. Drukkolok nekik. (Nálunk hogy áll a parkolás körüli hercehurca?)
Nem csoda, hogy azok a kocsik nem jutnak sehova, isze mindegyikben csak az anyós-ül 😀
Azért csak van annyi esze minden autósnak, hogy nem köt bele egyszerre ennyi motorosba 🙂
Egyébként ahogy elnézem motorosok nélkül sem lehet az a felhőtlen autókázás fíling arrafelé. Hihetetlen mennyi autó tömörödik be egy körforgalomba.
Amennyire én tudom (legalábbis Pesten) a járdán simán parkolhatunk, ingyééé…. (egyelőre)
40.§
9. A kerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár és a kétkerekű motorkerékpár a feltételek megvalósulása esetén (a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el, és a gyalogosok közlekedésére legalább másfél métert szabadon hagy) a tiltó jelzések ellenére is megállhat a járdán.
a járda maximum felét foglalhatja el”
legalább másfél méter szabad hely marad.”
ez a másfél méter ez hogy valósul meg?
3m széles járda nem nagyon van..
Ha van egy pl. 60 cm széles robid, akkor egy 2.1 m széles járdán leparkolhatod még akkor is, ha kinn van a várakozni tilos tábla. Ilyen mondjuk a mellékutcákban ált. nincs, csak a nagyforgalmú, széles utakon, többnyire Pesten. Budán kevesebb.