A félelem nem egy szégyellni való gyengeség. Amikor kezdő motoros vagy, akkor segít abban, hogy ne csinálj hülyeséget. Óv, védelmez, alapvetően ez is a funkciója ennek az ösztönös érzésnek. Egy idő után viszont eljön az a pillanat, amikor már nem a segítségünkre van, hanem korlátoz, hiszen képes néhány olyan irreális gátat felhúzni elénk, ami már komolyan a motorozás élvezetének a rovására megy. Sőt, képes olyan reakciókat kiváltani, amik egyenes utat jelentenek egy balesethez. Ilyen például a kanyarban a fék markolászása. Az önsorsrontó szerepéről már nem is beszélve: azt gondolom sok motoros esett már a frissen vásárolt gépével csak azért, mert az egyetlen dolog, amire gondolni tudott, hogy most mennyire nem szeretne felborulni. Szóval eljött az ideje félelmeink leküzdésének.
Nem az a bátor, aki nem fél, hanem aki szembenéz vele
Valójában ettől nem is kell tartanod, hiszen mire a saját motorod nyergében haladsz az első kanyarok felé, addigra már régen csináltál ilyet. Emlékezz csak vissza, hogy amikor a motoros jogsi tanfolyamát végezted, akkor a rutinfeladatok szerves része volt a visszafordító kanyar bevétele. Innen már csak a tempón kell egy kicsit javítani és az íven fokozatosan szűkíteni. A kormányt a kanyar irányához eső végén elkezded lenyomni, közben pedig a hátsó fék finom – még egyszer hangsúlyozom: finom – használatával tudsz stabilizálni. Az meg, hogy közben megelőz külső íven egy Toyota Hilux, az legyen az ő dolga, ne te idegeskedj rajta. Fontosabb, hogy egyben hazaérj a géppel az első komolyabb szerpentinedről.
Mindig arra nézz, amerre menni akarsz
Ha gyakorolni akarod, akkor lényegében bármelyik nagyáruház parkolója megteszi. Keress a bejárattól távolabb eső pontot, hiszen az autósok úgyis rühellnek ott megállni, hogy nehogy sétálniuk kelljen. Itt biztonságos terepen tudod egy kicsit köszörülni a tudásodat és megtapasztalni azt, hogy milyen az, amikor 180 fokos fordulatot veszel. Amennyiben mégsem menne könnyen, nyugodtan keress fel egy vezetéstechnikai tréninget – ezzel a manőverrel mindegyiken foglalkoznak. Ti pedig kedves tapasztalt többiek legyetek türelemmel, mert ha stresszelitek a kezdő motorost, akkor csak nagyobb lesz az esélye annak, hogy hibázik.
Csapatban motorozni az egyik legnagyobb móka. Na persze annak, aki egy jól összeszokott társaságban megtalálja a helyét és tudja a dolgát. A legnagyobb stresszforrás a kezdő motoros számára, hogy meg kell értenie: minden csoportban vannak gyorsabb és lassabb riderek. A legjobb dolog amit tehetsz, ha a saját tempódnak és mentalitásodnak megfelelő partit keresel. Egészen egyszerűen nem fogod magad jól érezni a veterán szerpentinező sportmotorosok között, ha halálfélelemmel közelíted meg a kanyart óránként 50 kilométeres sebesség mellett.
A csoportban gurulás egy társasági esemény
A másik dolog amit tehetsz, hogy a gurulás alkalmával megpróbálod megkeresni azt a pozíciót, ahol biztonságban érzed magad. A sor elején általában egy tapasztaltabb biker halad, aki bír azzal a földöntúli szuperképességgel, hogy tudja az utat. Vagy van egy GPS a motorjára erősítve. Számomra leginkább az vált be eleinte, hogy mögötte motoroztam. Ez egy remek hely arra, hogy tanulj az előtted menőtől, de mégsem ver jeges csákánnyal rettegést a szívedbe, hogy látod, amint a többiek elhúznak.
A vezérhangya pedig figyelemmel tud kísérni téged a visszapillantó tükörben és könnyebben be tudja lőni azt a sebességtartományt, amit még te is biztonsággal abszolválni tudsz. Ne felejtsétek el: a közös motorozás egy szociális esemény, ahol az egyetlen cél az lehet, hogy mindenki jól érezze magát. És hogy célba érjen! Nem ez a határok feszegetésének ideje.
Mi motorosok azt szeretjük, ha száraz. Ennek ellenére egészen egyszerűen nem ússzuk meg, hogy időnként ránk szakadjon az ég. Erről a témáról már írtam bővebben, azt a cikket ide kattintva el is olvashatjátok. Addig is emlékeztetőként vegyük át újra a főbb pontokat. Először is öltözz fel rendesen olyan esőruhába, ami segít abban, hogy továbbra is a motorozásra tudj koncentrálni és ne arra, hogy már megint összegyűlt a töködnél a jéghideg esővíz. Ha pedig az megvan, akkor jó szolgálatot tehet egy PinLockos plexi a pára leküzdésére. Figyelj arra, hogy az esőmenetet a lánc megsínyli, tehát ne feledkezz meg az ápolásáról a hosszú élettartam érdekében. Végül pedig bánj gyengéden azzal a motorral. A tapadás ilyenkor jelentősen csökken, szóval se a gázt se a féket ne rángasd eszetlenül.
Ha esős időben betartod a sebességkorlátozó jelzéseket akkor nagyon nem lőhetsz bakot
A vészesen közeledő tavasz nem csak a motoros életét megkesírítő hétvégi esőzések időszaka, hanem az erős szeleké is. Gyakorta tud egy-egy hullámokban érkező szélroham olyan hatást kiváltani, mint amikor a kamionok zúgnak el az ember mellett. Az egyik tanácsom az, hogy ilyenkor keress alsóbb rendű utakat, ahol kisebb a tempó. Ami a kis falvakon keresztül vergődve nem fog zavarni, azt autópályán már meglehet, hogy keményebb menetként éled meg.
Lehet, hogy ő is csak egyenesen akar menni április közepén
Ilyenkor sokan azzal próbálnak ellensúlyozni, hogy úgy dőlnek, mintha kanyart készülnének bevenni. Ez alapvetően jó irány is, de nem tudod elég gyorsan mozgatni a felsőtested, ráadásul egy ilyen tornagyakorlatokkal átitatott motorozás szintén nem tartozik azon dolgok közé, amiktől a motorozásra szép élményként tekintünk vissza. Ennél egyszerűbb megoldás, ha csak a szél felőli kormányvéget nyomod. Tehát ha balról érkezik a szél, akkor a bal oldalon és fordítva, ezzel finoman korrigálva a széllökéseket.
Egy szóval: jó motorozást, mert itt a szezon! Csak óvatosan, de feleslegesen ne féljetek!
Cimkék:
Sokan a szervizigényesség miatt félnek a BMW motorkerékpárjaitól. A márka most hatalmas lépést tesz: bevezeti a 3D alkatrésznyomtatást!
Elolvasom »A húsvét és a bolondok napja idén április elsején egybe esett. Sok érdekes motoros hír jelent meg ebből az alkalomból Magyarországon is.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »